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みぞお
自転車関係記録用
【初心者必見】ロードバイク用タイヤおすすめガイド｜価格別・クリンチャー・チューブレス比較（2025年版）
みぞお
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ロードバイクの快適さや走行スピードは、タイヤ選びで大きく変わります。
「初めてロードバイクを買ったけど、どのタイヤを選べばいいかわからない」
「クリンチャーとチューブレスの違いが知りたい」
そんな初心者のために、今回は 価格帯別におすすめのロードバイク用タイヤ をまとめました。
- 街乗りや練習用に最適なエントリーグレード（～5,000円）
- バランスの取れたミドルグレード（5,000～9,000円）
- レースやヒルクライムに最適なハイエンドモデル（9,000円以上）
さらに クリンチャー・チューブレス別の特徴や選び方 も解説。
用途や予算に合わせて、自分にぴったりのタイヤが見つかります。
Contents
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【5,000円以下】コスパ最強！エントリーグレード
気軽にロードバイクを始めたい方や、練習用・街乗り用としてコスパを重視する方におすすめ。耐久性がありガンガン使えますが、スピードや軽さは控えめです。
Panaracer CLOSER PLUS
- スペック：
- タイプ：クリンチャー（フォールディングビード）
- サイズ：700×23C、700×25C、650×23C
- おすすめポイント：
- 国産メーカーで品質に安心
- 耐久性が高く普段使いに最適
- 街乗り・初心者の導入にぴったり
- ランニングコストが低く気軽に乗れる
- 軽量（約210–220 g）で扱いやすい
- 市場価格：約3,500〜4,000円前後
Continental Ultra Sport III
- スペック：
- クリンチャー（フォールディング）
- サイズ：700×23C、25C、28C、32C (一部は650サイズも有)
- おすすめポイント：
- 世界的ブランドのエントリーモデル
- PureGripコンパウンドによる高いグリップ性
- コストパフォーマンスに優れる
- 街乗りにも通勤にも便利
- 幅広いサイズ展開
- 市場価格：3,500〜5,000円程度
【5,000〜9,000円】バランス良し！ミドルグレード
走行性能と耐久性のバランスが取れたモデル。ロングライドやスポーツ走行を楽しむ人におすすめです。
Pirelli P ZERO ROAD
- スペック：
- クリンチャー、TechBELT + EVOコンパウンド
- サイズ：700×24C、26C、28C
- おすすめポイント：
- レーシング技術採用で転がりが軽い
- 耐パンク性も高く安心
- 進化したコンパウンドで濡れた路面でも安定
- 軽量設計で快適な乗り心地
- バランス重視の万能タイヤ
- 市場価格：6,000〜8,000円前後
Vittoria CORSA NEXT G2.0
- スペック：
- クリンチャー、グラフェン＋シリカコンパウンド、100TPI
- サイズ：700×24C〜34C（2 mm刻み）
- おすすめポイント：
- プロも使用する高性能コンパウンド
- 軽量かつグリップ力が高く乗り心地良好
- 幅広いサイズ展開で用途に応じて選べる
- 耐久性と性能のバランスが◎
- 長距離やレース入門にも最適
- 市場価格：7,000〜9,000円程度（ロングライド向け）
【9,000円以上】最高性能！ハイエンドモデル
本格的にレースやヒルクライムに挑戦する方におすすめ。軽さ・グリップ・スピード性能は最強ですが、耐久性は短めです。
Continental Grand Prix 5000S TR
- スペック：
- チューブレスタイヤ、BlackChili、Active Comfort、Lazer Grip
- サイズ：25C、28C、30C、32C
- おすすめポイント：
- 世界的評価の高い最上位モデル
- 転がり抵抗が非常に低く速い
- 抜群の耐パンク・耐久性
- 快適性重視のコンフォート設計
- レースや過酷な路面にも強い耐性あり
- 市場価格：約10,000〜12,000円
Pirelli P ZERO RACE TLR
- スペック：
- チューブレス（SpeedCore 120 TPI + SmartEVO）
- サイズ：26C、28C、30C、32C、35C、40C
- おすすめポイント：
- レーシング性能とチューブレスの快適性
- 軽量かつグリップ性能に優れる
- 35C・40Cもあり舗装路とグラベル両方に対応
- 120TPI構造で滑らかな乗り味
- ハイレベルな操作安定性
- 市場価格：11,000〜14,000円前後（高性能モデル）
クリンチャータイヤとチューブレスタイヤの違い
| 項目 | クリンチャータイヤ | チューブレスタイヤ |
|---|---|---|
| 構造 | 中にチューブが入っているタイプ。タイヤ＋チューブで空気を保持 | チューブなしでリムに密着させて空気を保持するタイプ |
| パンク耐性 | チューブがあるため、穴が開くとパンクする。チューブ交換で修理可能 | シーラント液を入れると小さな穴は自動で塞がることが多い。大きな穴は修理キットで対応 |
| 空気圧 | 比較的高め（7〜9気圧前後）が基本 | 低めでも走れる（5〜7気圧）ため路面からの衝撃吸収に優れる |
| 乗り心地 | 高圧で硬め、路面の振動を感じやすい | 低圧で柔らかめ、衝撃吸収性が高く快適 |
| 転がり抵抗 | 高圧で軽いが、チューブ摩擦でやや抵抗あり | チューブがないため抵抗が少なく、速く走れる傾向 |
| 重量 | タイヤ＋チューブでやや重め | チューブなしで軽量（ハイエンドでは特に顕著） |
| メンテナンスの難易度 | チューブ交換で簡単に修理可能。初心者向き | 装着にはコツが必要。シーラント液の補充や空気漏れチェックが必要 |
| コスト | 安価で手に入りやすい | 高価。初期費用は高めだが、長期的にはメリットもあり |
| おすすめ用途 | 初心者、街乗り、練習用 | ロングライド、レース、快適性や軽さ重視の上級者向け |
ポイント
- 初心者にはクリンチャータイヤがおすすめ
- 扱いやすく、パンク時も簡単に対応できる
- 快適さやスピードを重視するならチューブレス
- 低圧でも走れるので長距離ライドやレースに向く
- クリンチャーで慣れてから、チューブレスにステップアップするのが一般的
まとめ
- 5,000円以下 → コスパ重視。街乗りや練習用に最適。
- 5,000〜9,000円 → バランス型。ロングライドやスポーツ走行におすすめ。
- 9,000円以上 → 性能重視。レースや決戦用に活躍。
ポイント
初心者はまず 5,000〜9,000円のミドルグレードから選ぶと失敗が少ないです。
慣れてきたらレース用にハイエンドを試すのがおすすめです。
まとめ表
| 価格帯 | 商品名 | サイズ幅（C） |
|---|---|---|
| ～5,000円 | Panaracer CLOSER PLUS | 23, 25 |
| Continental Ultra Sport III | 23, 25, 28, 32 | |
| 5,000～9,000円 | Pirelli P ZERO ROAD | 24, 26, 28 |
| Vittoria CORSA NEXT G2.0 | 24, 26, 28, 30, 32, 34 | |
| 9,000円以上 | Continental GP 5000S TR | 25, 28, 30, 32 |
| Pirelli P ZERO RACE TLR | 26, 28, 30, 32, 35, 40 |
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ABOUT ME
自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。
