チェーン脱落に悩んだDAHON ROUTEをCLARIS RDで再生｜6速ミニベロを快適変速に仕上げたDIY記録

「走っているとチェーンが外れる…」
愛車DAHON ROUTEで街乗りをしていたある日、リア変速時に起きたチェーン脱落トラブル。

原因を調べてみると、純正RDの“キャパ不足”と“ローギヤ側の処理”に難があることが判明。
そこで思い切って、SHIMANO CLARIS RD-2400へ交換するDIYカスタムに挑戦しました。

この記事では、

• チェーン脱落のメカニズムと見落としがちな原因
• CLARIS RD-2400への交換手順と調整ポイント
• 実際に走ってみた変速フィールと街乗りでの快適性

を実体験ベースでまとめています。

「同じようなトラブルに悩んでいる」
「ミニベロでも快適変速を実現したい」──そんな方へ、“6速×CLARIS”という意外な組み合わせで再生したDAHONの記録をお届けします。

DAHON ROUTEカスタム

先日に相方さんが「みかん号」に乗って住吉大社まで走っている時に、チェーンが外れてしまったのです。

チェーン脱落

それも、チェーンリングの外側へ落ちてしまったのです。

FDなしが原因か？

みかん号はフロントがシングルなので、FD（フロントディレイラー）がついていません。

ガードするものがないので、通常では考えられない外側にチェーンが落ちる可能性はありました。

危険

内側に落ちるのはいいけど、外側へ落ちたら足に当たって危険です。

対策を考える

何か対策が必要です。

そこで、なんでだろう？と調べたところワタクシの知識レベルでは、現在取り付けているスプロケットに対してRD（リアディレイラー）のキャパシティが対応しておりませんでした。

RDのキャパオーバー

スプロケットは12Tまで使っていますが、RDの限界は14Tまでです。

交換する

じゃあ、交換しようと考えて、現在の変速は6速なのです。

CLARIS RD-2400

シマノの6〜８速のチェーン幅は同じ
８速RDまでの間で将来的に使おうと考えている上限32Tまで使える
下限12Tまで対応しているもの

以上の条件で探すと、昨年の後半に発表されたクラリス（2400シリーズ）のRDがビンゴでした。

GS購入

32Tまで使えるようにGSを購入しました。

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ロード最下位グレード

ロード用の最下位グレードだけど、見た目は安っぽくない気がします。

交換

買った後はいつもの作業部屋に籠って、部品交換です。

必要な工具がややこしい

ヘキサレンチの使えないこのネジが嫌い。

見た目良し

取り付けると、言わなければ安いものと気が付かれないかもと思ってみたりしています。

RDを交換して、チェーンを張り直して、変速調整をしたら、試走です。

試走

3km先のいつもの自転車屋へ行ってきました。

店員さんに、変わりましたねと言われました。

これは何だった？

パーツ交換しつづけて、そろそろ原型が分からなくなってきました。

スピードも出る

帰りに少し遠回りして26号線を気分よく回してみて、家に帰り最高速度を見ると28km/hは出ていたので、意外とスピードも出せる事を確認し、すこし満足しました。

32Tまで使用可能に

あとは、手元変速をサムシフターの7速用と交換して、32Tも使えるようにしたら、登れるようになるかなと期待しています。

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“RD交換でミニベロの走りが変わる”——CLARIS RD-2400で快適変速＆チェーン脱落対策を実現！

今回の作業では、RDキャパオーバーによるチェーン脱落というトラブルを、CLARIS RD-2400への交換で解消することができました。
最大32T対応のGSモデルにより、登坂性能も向上し、見た目もスマートに。
“調べて・選んで・交換して・走る”——そんな気持ちになれる、ミニベロカスタムの体験記でした。

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みぞお

おっさんサイクリスト

自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。