【TREK MARLIN7 カスタム】ステム交換＆コラムカットで前傾強化｜ロードポジションに近づけたDIY記録

「もっと速く、もっと攻めたポジションで走りたい」
MTBのTREK MARLIN7をベースに、徐々にオンロード志向のカスタムを進める中で気になってきたのが“ポジションの甘さ”でした。

ステムの長さとコラムの高さが“街乗り寄り”の設計なのは当然としても、「もう少し前傾を深めれば、ロードに近い感覚で走れるかも？」と感じたのがきっかけ。

今回は、ステムを長く＆コラムを短くして、前傾姿勢を強めたポジション改善DIYについて記録しました。

ロードバイクのような「低く構えて速く走れる」スタイルを目指したい方、ぜひご参考に！

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MTBステム交換でポジション改善｜“前傾を深く”するためにステムを長くする選択！

コロナ禍で自転車に乗る機会が減り、TREK MARLIN7の使用頻度も低下気味。
そこで今回は、ポジションを見直して“もっと前傾姿勢を深く”取れるように調整することにしました。
テーマは、ステムを長くしてロードバイクに近いポジションへ近づけるカスタムです。

中間サイズのフレームを“自分仕様”に最適化する工夫

• フレームサイズは、相方さんと自分の両方が乗れるように中間サイズを選択
• その結果、ステム100mmでは少し物足りない前傾角度に感じるように
• 今回は、より深い前傾姿勢を取れるように、ステムを長めのものに交換

ステムを長くすることで得られる効果

• ハンドル位置が遠くなることで、上体が自然に前傾しやすくなる
• 空気抵抗が減り、巡航時の安定感が向上
• ハンドル操作がマイルドになり、直進安定性がアップ
• ロードバイクに近いポジションを再現しやすくなる

注意点：ステムを長くする際のチェックポイント

🛒 FSA SL-K カーボンステムをネットで購入｜“白×110mm”で見た目も前傾もアップグレード！

ポジション改善のために選んだのは、FSA SL-K CARBON（ホワイト）110mmステム。
デザインも気に入っていたため、ヤフオクで信頼しているショップからお得に入手しました。
カラー・長さ・質感のすべてが理想に近く、見た目と機能性を両立した選択です。

ホワイトデザインで統一感アップ｜“見た目の満足度”も重要な要素

• FSA SL-Kはホワイトベースに赤い“SL-K”ロゴが映えるデザイン
• ハンドルやフレームとのカラーコーディネートにもマッチ
• カーボンフェイスプレート採用で、高級感と軽量性を両立

新旧ステムの重量比較｜“14g増”は110mm化の代償？

• 14gの重量増は、ステム長が10mm伸びたことによる自然な変化
• カタログ値では110mmで163〜169g前後とされており、誤差範囲内
• バイク全体が15kgある中では、体感的にはほぼ無視できるレベル

旧（155g）

新（169g）

“長くて白いステム”でポジションも気分も前向きに！

• ステムを長くすることで、前傾姿勢が深くなり、ロードバイクに近いポジションへ
• 見た目の変化も大きく、カスタム感とモチベーションが一気にアップ

ステム交換＆コラムカット｜“見た目と前傾”を整える仕上げの一手！

FSA SL-Kステム（110mm）への交換で前傾ポジションが深まり、見た目もスポーティに変化。
ただし、ステム位置を下げたことでコラムが余りすぎてしまい、見た目のバランスが崩れる事態に。
そこで今回は、アルミコラムをパイプカッターでカットし、スターファングナットを再挿入する作業を行いました。

コラムカット｜“余ったコラム”は見た目も整備性もマイナスに

• ステムを低くセットした結果、コラムが大きく飛び出してしまい見た目がアンバランス
• 余ったコラムはスペーサーで埋めることも可能だが、
  → 今回は潔くカットしてスッキリ仕上げる方針に

パイプカッターでカット｜“静かで正確”なDIY向け工具が活躍！

• 使用したのはアルミ対応のパイプカッター（DAHONのハンドルカット時以来）
• 切断面が潰れやすいため、カット後はヤスリで丁寧に面取り
• ノコギリよりも静かで粉塵が少なく、集合住宅でも作業しやすいのがメリット

SK11 パイプカッター 切断能力 4~32mm PC-32

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スターファングナットの再挿入｜専用工具なしでも工夫で対応！

• コラムカット後は、スターファングナット（アンカーナット）を再挿入
• 専用工具がなかったため、ボルトを通してハンマーで慎重に叩き込み
• まっすぐ・適切な深さ（約15mm）に打ち込むのがポイント

仕上げのヤスリがけ｜“断面の美しさ”が整備の完成度を左右する

• カット面はスペーサーやステムが通るように、外周を丁寧に削る
• 断面がわずかに膨らむパイプカッターの特性を理解して、
  → 内外両面を滑らかに整えることで、パーツの干渉を防止

コラムカットの結果｜“15mm残し”で見た目スッキリ＆わずかに軽量化！

ステム交換＆コラムカット作業の仕上げとして、スペーサー15mm分を残してカット。
これにより、見た目のバランスが整い、前傾ポジションも自然にフィットするようになりました。

見た目の変化｜“飛び出しゼロ”でスッキリ感アップ！

• ステム上にスペーサーを15mm残すことで、将来的な微調整の余地を確保
• コラムの飛び出しがなくなり、見た目がスマートに
• ハンドル周りの印象が引き締まり、カスタム感もアップ

軽量化の効果｜“15g減”でステム交換分を相殺！

• コラムカットによって約15gの軽量化に成功
• ステム交換で増えた分とほぼ相殺され、重量的にはプラマイゼロ
• とはいえ、見た目とポジションの改善効果は大きく、満足度は高い

“15kgのバイク”にとっては誤差でも、気分は確実に軽くなる！

• 数グラムの差は体感できないかもしれませんが、
  → 整備の達成感と見た目の変化がモチベーションに直結
• 「やってよかった」と思える、DIYならではの満足感

まとめ

ステムを長くし、コラムスペーサーを減らすことで、MTBながらもロードバイクのような前傾ポジションが実現しました。

ハンドリングがよりダイレクトになり、ライド中の視界や加速感にも好影響。平坦の速度域や巡航のしやすさは確実に上がりました。

もちろん、前傾が深まる分だけ首や手首への負担は増えるので、用途に応じたポジションの見極めは必須。それでも、オンロードをメインに走る方なら、一度は試す価値アリです。

「MTBでも速く、そしてスマートに走りたい」——そんな方のヒントになれば幸いです。

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みぞお

おっさんサイクリスト

自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。