2026.01.01

ブロンプトンを買って後悔する5つの欠点！重さ・パンク修理の難易度・独自規格の罠を徹底解説

みぞお

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「折りたたみ自転車を買うなら、いつかはブロンプトン」そう憧れる方は多いですが、ネット上の「最高！」という声だけを信じて購入すると、思わぬ落とし穴に後悔するかもしれません。

ブロンプトンは、究極の折りたたみ性能を持つ一方で、「実はかなり重い」「パンク修理が地獄」「出先で修理不能になる独自規格」といった、手放したくなるほど面倒な欠点も抱えています。現在は標準モデルでも20万円を超える高級車。買ってから「こんなはずじゃなかった」と嘆かないために、本記事ではオーナーたちが直面する5つのリアルなデメリットを辛口で解説します。

Contents

ブロンプトンを買う前に知っておくべき5つの欠点
欠点を補って余りある「畳みやすさ」
まとめ

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ブロンプトンを買う前に知っておくべき5つの欠点

「最高」だけど「完璧」じゃない。

小さく畳めて、走りも良い。世界中で愛されるブロンプトンですが、オーナーになって初めて気づく「不便な真実」があります。決して安い買い物ではありません（現在はC Lineでも20万円オーバーです！）。買ってから「こんなはずじゃなかった」とならないよう、オーナーたちが直面するリアルな欠点を包み隠さず解説します。

欠点1：実は「結構重い」（約11kg〜12kg）

「折りたたみ自転車＝軽い」と思っていませんか？ブロンプトンの標準モデル（C Line）は、鉄（クロモリ）でできているため、約11kg〜12kgあります。

何が問題？: 駅の構内を長時間持ち運ぶ「輪行」では、この重さがズシリと響きます。女性や体力に自信のない方が、片手で持って階段を上り下りするのは、正直かなりキツイです。
対策: 転がして運ぶ「キャスター移動」が基本になりますが、日本の駅構内では完全にカバーを掛けないと転がせない場所も多く、結局担ぐ羽目になることがあります。軽くしたいなら、さらに高額なチタンモデル（P Line / T Line）を買うしかありません。

欠点2：パンク修理が「地獄」

これが最大の欠点と言っても過言ではありません。特に「後輪（リアホイール）」の着脱が非常に面倒です。

何が問題？: 一般的な自転車（クイックリリース）と違い、ブロンプトンの後輪は「チェーンテンショナー」という特殊な部品や、内装変速の細いチェーン（インジケーターチェーン）を外す手順が必要です。
リスク: 出先で後輪がパンクした場合、慣れていないと修理できず、タクシーを呼ぶか、重い車体を担いで電車で帰るしかなくなります。

欠点3：パーツが「独自規格」だらけ

「旅先で故障しても、近くの自転車屋さんで直せる」……とは限りません。

何が問題？: タイヤのサイズ（16インチ 349）、変速機、ブレーキなど、多くの部品がブロンプトン専用設計です。
リスク: 一般的な「ママチャリ屋」や「ロードバイク専門店」には在庫がないことが多く、修理を断られることもあります。専用パーツ自体も、汎用品より割高です。

欠点4：段差に弱い（小径車の宿命）

タイヤが小さい（16インチ）ため、路面の影響をモロに受けます。

何が問題？: 歩道の段差や、点字ブロックの上を走ると、ハンドルを取られたり、脳に響くような振動が来たりします。ロードバイクやクロスバイクのような「安定感」を期待すると怖さを感じるかもしれません。

欠点5：初期費用だけじゃない「沼」の深さ

車体が高いのは知っていると思いますが、買った後もお金がかかります。

何が問題？: 「フロントバッグ」「輪行袋」「ライト」など、純正アクセサリーが非常に優秀なのですが、どれも高い（バッグ1つで2〜3万円はザラ）です。
魅力という名の欠点: 専用パーツが豊富すぎて、カスタム欲が刺激され続け、気づけば車体価格以上のお金を突っ込んでいる……というのは「ブロンプトンあるある」です。

欠点を補って余りある「畳みやすさ」

ここまで散々こき下ろしましたが、それでもブロンプトンが売れ続ける理由はたった一つ。 「この世で最も美しく、小さく、簡単に畳めるから」です。

重いけど、畳めば机の下に入る。
パンクは面倒だけど、頑丈で壊れにくい。
段差には弱いけど、街乗りなら十分走る。

これらの欠点を「愛嬌」として受け入れられる人にとって、ブロンプトンは一生の相棒になります。逆に、「軽さ」や「速さ」を最優先するなら、DAHON K3などの他メーカーを選んだ方が幸せになれるでしょう。

まとめ

ブロンプトンは決して「万人向けの完璧な自転車」ではありません。購入前に、以下の欠点を自分が許容できるか、冷静に検討してみてください。

「12kg」という重量: 輪行時に女性や体力に自信のない方が片手で運ぶのは、想像以上にハードです。
パンク修理のハードル: 特に後輪の着脱は特殊な手順が必要で、出先でのトラブルは「走行不能」に直結するリスクがあります。
独自規格の壁: 専用パーツが多く、街の自転車屋さんでは修理を断られるケースも少なくありません。
小径車の宿命: 段差に弱く、長距離の安定感では大径車に劣ります。

それでもなお、世界中に熱狂的なファンがいるのは、これらの欠点を補って余りある「芸術的な畳みやすさ」と「所有欲」があるからです。「軽さ」や「安さ」を求めるなら他の選択肢がありますが、「生活のどこにでも持ち込める相棒」を求めるなら、これ以上の存在はありません。

欠点を「愛嬌」として笑い飛ばせるようになったとき、ブロンプトンはあなたの人生にとって唯一無二のパートナーになるはずです。

【根拠・詳細情報の参照元】

本記事の執筆にあたり、公式スペックおよび大手自転車メディアのレビュー、オーナーの声を参考にしています。

BROMPTON JUNCTION（オフィシャルサイト・スペック）:
- Brompton Bicycle Line-up
- C Line（スチールモデル）の重量が11kg台後半であることや、ホイールサイズ（16インチ ETRTO 349）という独自規格であることが確認できます。
Cyclowired（シクロワイアード）:
- ブロンプトン P Line 試乗レビュー
- 軽量なチタンモデル（P Line）が登場した背景として、従来のスチールモデル（C Line）の重量がネックであったことや、走行性能の特性（小径車特有のハンドリング）について言及されています。
Y’s Road（ワイズロード）などのショップブログ:
- ブロンプトンのパンク修理（後輪着脱）手順
- 多くのショップが「後輪の外し方」をわざわざ解説記事にするほど、初心者にとってハードルが高い作業であることがわかります。