2026.01.08

【保存版】ロードバイクの色を変えたい！塗装からラッピングまで、愛車を生まれ変わらせる4つの方法

みぞお

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「新車に買い替えるお金はないけど、気分を一新したい！」そんな時、最も効果的なのが「フレームのカラーチェンジ」です。

色はバイクの印象の9割を決めます。しかし、ロードバイクの色を変えるのは、プラモデルを塗るのとは訳が違います。分解・組立の工賃や、メーカー保証の問題など、知っておかないと後悔するポイントがいくつかあります。

今回は、予算と本気度に応じた4つの方法を解説します。

Contents

【お試し】カッティングシート・ステッカーチューン
【流行】カーラッピング（フルラッピング）
【DIY】缶スプレーで自家塗装（Spray.Bike）
【本気】プロショップでのリペイント
絶対に知っておくべき「2つのリスク」
- 1. メーカー保証が「無効」になる
- 2. 売る時に「値がつかない」
まずは「ラッピング」か「ステッカー」から！

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【お試し】カッティングシート・ステッカーチューン

まずは一番リスクが少ない方法です。元の塗装の上から、ロゴやラインのステッカーを貼ることで印象を変えます。

費用: 数百円〜3,000円程度
難易度: ★☆☆☆☆（簡単）
メリット: 失敗しても剥がせる。飽きたら戻せる。
デメリット: ベースの色（地色）は変えられない。

【おすすめテクニック】

Amazonなどで売っている「自動車用カッティングシート」を帯状に切り、トップチューブやシートチューブに巻くだけで、チームジャージのような「差し色」を入れることができます。

【流行】カーラッピング（フルラッピング）

最近、車やスーパーカーで流行している「ラッピング」は、自転車でも可能です。専用のフィルムをドライヤーで温めながらフレーム全体に貼り付けます。

費用:
- DIY: 材料費 5,000円〜1万円
- プロ依頼: 5万円〜10万円
難易度: ★★★★☆（DIYはかなり難しい）
メリット:
- 元の塗装を傷めない（剥がせば元通り）。
- 「カーボン柄」「迷彩柄」「マジョーラカラー」など、塗装では難しい表現ができる。
- 飛び石による傷防止（プロテクション）になる。
デメリット:
- ロードバイクはパイプの繋ぎ目（溶接痕や曲面）が複雑で、DIYだとシワになりやすい。
- プロに頼むと、塗装と同じくらいの金額がかかる場合がある。

【DIY】缶スプレーで自家塗装（Spray.Bike）

「とにかく安く、自分だけの色にしたい！」というDIY派には、自転車専用塗料がおすすめです。特にイギリス発の「Spray.Bike（スプレーバイク）」は、垂れにくく、面倒な下地処理が最小限で済むため、世界中で人気です。

費用: 1万円〜2万円（スプレー缶代＋ヤスリ・マスキング代）
難易度: ★★★☆☆（根気がいる）
メリット: 圧倒的に安く全塗装ができる。マットな質感がおしゃれ。
デメリット:
- 分解・組立のスキルが必要（コンポを全て外して「ドンガラ」にする必要がある）。
- プロの塗装に比べると耐久性が低い。
- 失敗しても誰も助けてくれない。

【本気】プロショップでのリペイント

「新品以上のクオリティにしたい」「一生モノにしたい」なら、塗装専門業者への依頼一択です。有名なのは「カドワキコーティング」などのパウダーコート（粉体塗装）です。塗膜が非常に強く、傷がつきにくくなります。

費用: 8万円〜15万円（＋ショップでの分解組立工賃 2〜3万円）
難易度: ★☆☆☆☆（お任せなので簡単だが、財布には厳しい）
メリット:
- メーカー純正以上の美しさと耐久性。
- 世界に一台だけのオリジナルカラーが手に入る。
デメリット:
- 納期が長い（人気店だと数ヶ月待ち）。
- メーカー保証が消滅する（※最重要）。

絶対に知っておくべき「2つのリスク」

色を変える前に、これだけは覚悟してください。

1. メーカー保証が「無効」になる

トレック、スペシャライズド、キャノンデールなど、多くの大手メーカーは「再塗装したフレーム」を保証対象外と定めています。特にカーボンフレームの場合、「塗装時の研磨でカーボンを削りすぎたのではないか？」という疑いを持たれるため、クラックが入っても補償されません。 ※「ラッピング」や「ステッカー」なら保証は継続する場合が多いです。

2. 売る時に「値がつかない」

有名なペイントショップ（カドワキなど）の証明書があれば別ですが、基本的に「自家塗装されたバイク」は、中古買取店ではジャンク扱い（買取不可または二束三文）になります。「一生乗り潰す」覚悟がないなら、自家塗装はやめておきましょう。

まずは「ラッピング」か「ステッカー」から！

いきなり全塗装はハードルが高いです。まずは「カッティングシート」で差し色を入れてみるか、プロテクション効果も兼ねて「部分ラッピング」に挑戦してみてはいかがでしょうか？

それでも満足できなければ、オーバーホール（分解整備）のタイミングに合わせて、プロに再塗装を依頼するのが最も賢い順序です。

愛車の色が変われば、走るモチベーションも爆上がりしますよ！

【根拠・詳細情報の参照元】

本記事の執筆にあたり、以下の専門サービスおよび製品情報を参考にしています。

カドワキコーティング（Kadowaki Coating）:
- 自転車塗装（パウダーコーティング）
- 日本を代表する自転車塗装のパイオニア。粉体塗装（パウダーコート）の耐久性や、依頼の流れ（ショップ経由が基本であること）などが確認できます。
Spray.Bike（スプレーバイク）:
- Spray.Bike公式サイト（英語）
- 自転車専用に開発されたスプレー塗料。垂れにくい成分、下地処理（サンディング）の方法、カラーバリエーションなどが掲載されています。
TREK / Specialized 保証规定:
- トレックの保証（Limited Warranty）
- 多くのメーカーにおいて「製品の改造（再塗装を含む）」は保証の無効事由となることが明記されています。