巨大チェーンリングに1x化の波！2026年ツール第16ステージの最新TTバイク・セッティングを解説

いよいよツール・ド・フランス2026も終盤戦。2回目の休息日明けの第16ステージは、今大会唯一の個人タイムトライアル（TT）です。

エヴィアン＝レ＝バンからトノン＝レ＝バンまで、レマン湖畔を走る26.1kmのコースですが、単なる平坦路ではありません。スタート直後の厳しい登りやテクニカルな下り、そして市街地のトリッキーなレイアウトと、選手たちの総合力が試される難コースとなっています。

コンマ1秒を争うTTにおいて、勝敗を大きく左右するのが機材のセッティングです。今回は、第16ステージに向けた注目トップ選手7名のタイムトライアルバイクをピックアップ。各チームがどのような機材を選び、どのような戦略でこの難コースに挑むのか、最新の機材トレンドとともに徹底解剖します！

2026年ツール・ド・フランス第16ステージ

2026年のツール・ド・フランス第16ステージは、今大会唯一の個人タイムトライアル（TT）です。2回目の休息日直後に行われる26.1kmのレースは、決して一筋縄ではいきません。

スタート地点のエヴィアン＝レ＝バンとフィニッシュ地点のトノン＝レ＝バンは共にレマン湖畔にあり標高390mですが、その間には500mの登りがあります。スタート直後から400mの登り、トノン郊外への高速ダウンヒル、そしてフィニッシュにかけてのトリッキーな市街地走行（最後は緩やかな登り）が待ち受けています。

この特異なコースに向け、トップ選手7名のタイムトライアルバイクをチェックしました。ホイールのチョイスやコンポーネントの組み合わせなど、メカニック的な視点からも非常に興味深い機材が揃っています。

TTバイク スペック一覧

Tadej Pogačar (タデイ・ポガチャル) – Colnago TT2

最大の注目は、ポガチャルの「Colnago TT2」です。これは単なるTTバイクではなく、彼の5度目のツール・ド・フランス総合優勝をサポートするためにゼロから設計された特別仕様です。

• 軽量化: 旧モデルのTT1から公称550gの軽量化。従来のステアラーに変更し、ヘッドチューブを極限まで細く（32mm）することで約140g削減。
• パーツ: Carbon-Ti製の64Tチェーンリング（1x）、ENVEの新作ホイール（リア：ディスク、フロント：SES 100 Pro）、Continental Grand Prix 5000 TT TR 25mmタイヤを採用。
• 重量: スペアバイクの実測で8.14kg。メインバイク（カスタムカーボンエクステンション装備）は8kgを切ると推測されます。

Matteo Trentin (マッテオ・トレンティン) – BMC Timemachine Mpc

Tudor Pro Cyclingのトレンティンが駆る新型「Timemachine Mpc」は、Hope Lotusのトラックバイクからインスピレーションを得ており、フロントフォークやシートステーが非常にワイドに設定されています。

• エアロダイナミクス: 従来のトランケート（切り落とし）形状ではなく、カミソリのように薄いチューブプロファイルを採用。ベースバー幅はわずか350mm。
• ドライブトレイン: SRAM Red AXS 1x（60Tチェーンリング、10-36tカセット）。
• ホイール＆タイヤ: DT Swiss ARC 1100ホイールにSchwalbe Pro One Aeroタイヤ（28mm）。新しい「Clik valve」を使用しています。

Mauro Schmid (マウロ・シュミット) – Giant Trinity Advanced SL

チームリーダーのベン・オコナーが塗装を剥がした軽量化モデルに乗るのに対し、シュミットのバイクは標準のチームカラーが施されています。

• 足回り: Cadexの4バトンフロントホイールとディスクリアホイール。タイヤはチーム標準のCadexではなくVittoria Corsa Speed（28mm）を選択。
• コクピット: Cadexブランドのモノライザーバー・エクステンション（市販品ではない特別仕様）。
• 重量: 実測9.3kg。

Tom Pidcock (トム・ピドコック) – Pinarello Bolide F

イネオス・グレナディアーズの定番「Pinarello Bolide F」。フィリッポ・ガンナのアワーレコード用バイク（合金の3Dプリント）をベースに、シートチューブなどにクジラの皮膚を模したリブ（バイオミミクリー）をカーボンで再現しています。

• カスタマイズ: Mostブランドのベースバーとカーボンエクステンション。前腕部には3Dプリントされたパッドを装備。
• コンポーネント: SRAM Red AXS 1x（60Tチェーンリング）、Zippホイール（リア：Super 9ディスク、フロント：858 NSW）。
• 重量: TTバイクとしてはかなり優秀な8.5kg。

Per Strand Hagenes (ペル・ストランド・ハーゲネス) – Cervélo P5

ヴィンゲゴーをサポートするヴィスマ・リースアバイクのハーゲネスが乗る「Cervélo P5」。バヨネットフォークを採用し、ヘッドチューブを長く細く設計しています。

• 超巨大チェーンリング: SRAMの68Tエアロチェーンリングを装備（今回確認した中で最大）。クランク長は160mm。
• ホイール: Reserveホイール（リア：ディスク、フロント：77）。Vittoria Corsa Pro Speed 30cタイヤを装着。
• 重量: 身長184cmの選手用サイズで8.8kg。

Lenny Martinez (レニー・マルティネス) – Bianchi Aquila RC

バーレーン・ヴィクトリアスのマルティネス（身長1.68m、体重約52kg）が乗る「Bianchi Aquila RC」は、今回チェックした中で最軽量の7.77kgをマークしました。

• フレーム設計: 2025年にディスクブレーキ専用に刷新。77.5度という非常に立ったシートチューブ角で、よりアグレッシブなエアロポジションを実現。
• ドライブトレイン: Digiritのカーボンチェーンリング（60T）とElileeのカーボンパワーメータークランク。
• ホイール: Visionホイール。興味深いことに、ディスクホイールにはまだリムブレーキ用のトラックが残っています。

Søren Wærenskjold (ソーレン・ヴァーレンショルト) – Ridley Dean Fast

Uno-X Mobilityのヴァーレンショルトの「Ridley Dean Fast」は、フレームチューブのリーディングエッジ付近に「F-Surface Plus」と呼ばれる小さな溝があり、空気抵抗を削減しています。

• コクピット: DedaのJet2 Evoバーエクステンション。
• 足回り: DT Swissホイール（フロント：ARC 1100 85mm、リア：ディスク）にContinental Grand Prix 5000 TT TR（28mm）を装着。
• サドル: 他の選手がTT専用サドルを選ぶ中、よりロード向けな形状のPrologo Dimension Tri CPCを使用。

ツール・ド・フランス2026 公式プログラム (ヤエスメディアムック)

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まとめ

今回は、ツール・ド・フランス2026第16ステージを走る注目選手7名のTTバイクをご紹介しました。

各選手のセッティングを見ていくと、今年のトレンドがはっきりと見えてきます。それはズバリ、「フロントシングル（1x）の徹底」「チェーンリングの巨大化（60T〜68T）」「クランクのショート化（160mm〜）」「タイヤのワイド化（25mm〜30mm）」です。

特に、アップダウンのある今ステージでもフロントシングルが選ばれている点や、空気抵抗削減と踏み込みやすさを両立させるショートクランクの採用は、今後のTTバイクのスタンダードになっていくかもしれません。

ポガチャルの総合優勝に向けた特注バイクや、マルティネスの驚異的な軽さを誇るバイクなど、機材から選手たちの本気度が伝わってきます。これらの最新機材が実際のレースでどのような走りを生み出すのか、第16ステージの観戦がさらに楽しみになりますね！

みぞお

おっさんサイクリスト

関西在住の自転車DIY愛好家。 「自転車組立はプラモデルみたいで面白そう」という直感をきっかけに、ロードバイクの世界へ。 現在は、自転車の組立（バラ完）・メンテナンス情報のほか、10年以上続くフェリー輪行旅の記録、さらに家電修理などのライフハックも発信中。 「自分の手で直して楽しむ」をモットーに、初心者でも真似できる等身大のDIY記録を綴っています。