【2026新製品】ダイワ「26リョウガ」は18モデルと何が違う？8年越しの進化と価格を徹底比較！

「巻きのリョウガ」ファンの皆様、お待たせしました。 前作（18リョウガ）から実に8年。2026年、ついにダイワの丸型ベイトリールの最高峰「26リョウガ（RYOGA）」がフルモデルチェンジを果たしました。

「DRデザイン」で衝撃を与えた旧モデルから、26年モデルはどう進化したのか？ 今回は、100番（SV仕様）と150番（LC仕様）という明確なコンセプト分けがされた新作と、旧モデルの違いを徹底解説します。

「26リョウガ」の概要：番手ごとの最適化

2026年モデルの最大の特徴は、サイズによって搭載されるスプールとブレーキシステム（コンセプト）が明確に分けられたことです。

100番：SVコンセプト（SV BOOST）

• ターゲット: 撃ちモノから巻物まで、オールラウンドな近距離〜中距離戦。
• 特徴: 32mm径などの小径・軽量スプールに「SV BOOST」を搭載。軽量ルアーの立ち上がりが良く、トラブルレス性能が極めて高い仕様です。

150番：LCコンセプト（MAG-Z BOOST）

• ターゲット: ビッグクランク、ディープクランク、ヘビースピナーベイト、ビッグベイトなどの「巻き」と「遠投」。
• 特徴: 「LC（ロングキャスト）コンセプト」を採用し、「MAG-Z BOOST」を搭載。後半の伸びが違うため、琵琶湖などの広大なフィールドで威力を発揮します。

旧モデル（18リョウガ）との決定的な違い

「18リョウガも名機だったけど、買い替えるべき？」 そう迷っている方のために、進化ポイントを3つに絞りました。

ギアシステムの進化（Hyper Mesh → Hyperdrive）

• 18リョウガ: 「ハイパーメッシュギア」を搭載し、歯の噛み合い率を上げて滑らかさを実現していました。
• 26リョウガ: 最新の「HYPERDRIVE DIGIGEAR（ハイパードライブデジギア）」へ進化。
  • 単に滑らかなだけでなく、「その滑らかさが長く続く（初期性能の維持）」という耐久性の面で大きく向上しています。負荷が掛かった時の巻き上げトルクも一枚上手です。

ブレーキの進化（BOOSTシステムの搭載）

これが実釣において最も大きな差です。

• 18リョウガ: 従来の「MAGFORCE-Z」などが中心。安定感はありましたが、後半の伸び感には限界がありました。
• 26リョウガ: 「BOOST SYSTEM」を搭載。
  • キャスト後半にブレーキ力が弱まる2段階可変機構により、「バックラッシュしないのに、最後にもうひと伸びする」という理想的な弾道を描けます。

ボディ剛性と感度

マシンカット（削り出し）による高剛性ボディは健在。 26年モデルでは、より精密な加工技術により、ボディの歪みを極限まで排除。水中のウィードに触れた感覚や、ショートバイトを「巻き感度の変化」として捉える能力がさらに研ぎ澄まされています。

新旧スペック＆価格比較表

価格について

26リョウガの実売価格は、ネットショップ等で5万円台半ば〜後半で推移しています。

一方、18リョウガの中古美品が4万円台後半〜5万円台で取引されている現状を考えると、プラス数千円〜1万円で「BOOSTブレーキ」と「ハイパードライブデザイン」が手に入る26年モデルのコスパは非常に高いと言えます。

まとめ：26リョウガは「買い」か？

26リョウガは、単なる復刻ではありません。 「剛性の塊」と呼ばれた18リョウガのボディに、現代ダイワの「飛び（BOOST）」と「耐久性（Hyperdrive）」を注入した、まさに完全版です。

• 100番: 巻きだけでなく、撃ちモノも高次元にこなしたいテクニカルなアングラーへ。
• 150番: 抵抗の大きいルアーを遥か彼方まで飛ばし、ゴリゴリ巻きたいストロングなアングラーへ。

8年待った甲斐のある仕上がりです。 特に、18リョウガの「飛び」に不満を感じていた方は、このBOOSTの伸びに感動するはずです。

みぞお

おっさんサイクリスト

関西在住の自転車DIY愛好家。 「自転車組立はプラモデルみたいで面白そう」という直感をきっかけに、ロードバイクの世界へ。 現在は、自転車の組立（バラ完）・メンテナンス情報のほか、10年以上続くフェリー輪行旅の記録、さらに家電修理などのライフハックも発信中。 「自分の手で直して楽しむ」をモットーに、初心者でも真似できる等身大のDIY記録を綴っています。