異音の正体は“フリー”だった！WH-RS80ホイールの静音化カスタム記録
みぞお
自転車関係記録用
【手組ホイールDIY】32Hハブ×24Hリムで2:1組に挑戦！スポーク軽量化と変則組の可能性を検証
みぞお
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「このハブ、まだ使えるし、なんとか軽くできへんかな…」
そんな発想から始まったのは、32HのDURA-ACEハブを活かしつつ、24Hの軽量リムに合わせて“2:1組”でホイールを組むという変則チャレンジ。
今回は、スポーク本数を間引いて軽量化を狙いつつ、スポークテンションや乗り心地への影響を検証する、“実験的ホイールビルド”の記録です。
目的は、重たいARAYAのプレーンリムから、軽量でリムハイトのあるリムへの換装。
#14（2.0mm）スポークから#15（1.8mm）への変更も視野に入れつつ、「スポークを8本間引けば約25％軽くなる」という計算にワクワクしながら、ネットで情報を集めて“できそうな気がしてきた”という勢いでスタートしました。
この記事でわかること
- 32Hハブと24Hリムを組み合わせる“2:1組”の理論と実践
- スポーク本数を減らすことで得られる軽量化の効果
- スポーク長の計算と“交差の有無”による乗り心地の違い
- 3D CADを使わずにスポーク長を算出する“アナログな工夫”
- 32Hハブ＆リムを活かして“エアロ効果ホイール”を作る裏技
Contents
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DURA-ACEハブを有効活用したい
今回の手組ホイール計画は、ワタクシが持っているDURA-ACEハブ（32H）を使って、重いARAYAのプレーンリムから、軽量で少しリム高があるものに変更するのが目的です。
詳しい友人に相談
ホイールマニアのKzumiさんに相談したら、オススメの商品の他にマニアックなアドバイスをくれました。
「24Hのリムにフリー側16、反フリー側8とかでも組めるかと」
初めて手組をするのに難しいことはできないよと、そのときは返事をしていました。
できるかも？
初めての手組ホイールが一応形（まだ完成していない）になると、欲が出てきます。
違うことをすれば
スポーク32本で組んだホイールは、当たり前ですが重いです。
今回使った#14（2.0mm）を#15（1.8mm）に変更しても10%しか軽くならないしと、変則組についてネットを調べて体験談を読んだら、無謀にも出来そうな気がしてきました。
間引けば軽くできる
スポークを8本間引くことができるので約25%の軽量化になり、スポークも細くすれば更に10%軽くすることができて、かなりの軽量化になりますね。
このやり方で・・・
たまたまですが、練習用に組んだホイールの組み方をアレンジしたら、32Hハブと24Hリムの組み方になります。
こうすればいいのでは・・・
フロントはラジアル組でスポーク穴を４つ毎に間引きます。
リアの反フリー側は８本のラジアル組で、フリー側は2交差で16本組で組むそうです。
絵にしてみる
イメージをイラストにしてみると、なんとなく出来そうな気がします。
問題は
この組み方でのスポークの長さの算出方法がわかりません。
力業で計算する
どうしたらホイールが出来あがるのか組み方の理論を分かっていない
パソコンの数値入力が出来るドローソフトを使う
平面ながらリムやハブ大きさ等の条件を同じにして、リムを32Hの場合と24Hの場合でのスポーク長の違いを計測する
その割合を掛け合わせればスポーク長を決められるのではないか
以上、閃いたので、その算出数値を検討中です。
余計なことはしない
「デジタルを使ったアナログなことをせずに、ちゃんと3D CADで図面化して計算しろ！」と新田先輩に突っ込まれそうなのですが、ソフトの使い方から覚えないといけないので嫌です。
完成は夏に
ワタクシ用のホイールは、夏頃に組もうと考えていたので、それまでに納得いく相互間の割合を出して、発注しようと思います。
もしくは、変則スポーク長の算出方法を公開しているHPを探します。
変則スポーク長考察
無理やりな方法ですが、スポーク長を計算しました
“常識外れ”が面白い！32Hハブ×24Hリムで挑む、2:1組ホイールのスポーク長算出法
“完組ホイールにない自由さ”——変則ホイール組みで広がる手組の楽しみ
32Hハブ×24Hリム＝“間引き”で軽量化
32Hのハブとリムをベースに、反フリー側のスポークを半分にしてラジアル組、フリー側は通常通りの2交差で組むことで、“2:1組”の構成が完成。
スポークを間引くことで軽量化しつつ、テンションバランスも保てる構成に。
スポーク長の計算は“アナログでOK”
「3D CADで図面化して計算しろ」と言われそうだけど、今回は平面図と手計算でスポーク長を算出。
条件を揃えて32Hと24Hのスポーク長を比較し、“現実的な差”を確認することで、実用的な組み方として成立することを確認しました。
“趣味だからこそできる”変則組の魅力
完組ホイールでは味わえない、“自分だけの仕様”を追求できるのが手組の醍醐味。
性能だけでなく、見た目や構成の自由度も含めて、「やってみたら意外といけるやん」という発見があるのが面白いところです。
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ABOUT ME
関西在住の自転車DIY愛好家。 「自転車組立はプラモデルみたいで面白そう」という直感をきっかけに、ロードバイクの世界へ。 現在は、自転車の組立（バラ完）・メンテナンス情報のほか、10年以上続くフェリー輪行旅の記録、さらに家電修理などのライフハックも発信中。 「自分の手で直して楽しむ」をモットーに、初心者でも真似できる等身大のDIY記録を綴っています。
