【PINARELLOトラブル】走行中にシートポストが下がる！緩みの原因とプロ直伝の解決策

「走行中にサドルが勝手に下がってくる…」 ロードバイクに乗っていて、こんなストレスを感じたことはありませんか？

私の愛車PINARELLO（ピナレロ）でも、まさにこの「シートポストの緩み」が発生しました。 何度締め直しても改善せず、諦めてパーツ交換を検討していたところ、プロショップで意外な解決策を教えてもらいました。

この記事では、シートポストが下がる原因と、実際に効果があった修理方法、そして古いピナレロ特有のパーツ規格の注意点についてシェアします。

トラブル発生：何度締めてもサドルが下がる

私のピナレロ（2004年モデル）で発生したトラブルは、「乗車中にシートポストが徐々に下がってしまう」というもの。 トルクをかけて締め直しても効果がなく、ロングライドのたびにストレスを感じていました。

「シートポストかクランプが摩耗してダメになったのでは？」と思い、ショップへ相談に行くことに。

原因は「ボルトの締め付け不足」だった？

ショップで相談したところ、社長さんから意外なアドバイスをいただきました。

「シートクランプのボルトにグリスを塗れば、最後の一締めができるはず」

なぜグリスが必要なのか？

古いパーツや精度の甘いボルト・ナットの場合、金属同士の摩擦抵抗が大きく、実際には締め付け力が不足しているのに「回らなくなった＝締まった」と勘違いしてしまうことがあるそうです。 ボルトのネジ山と座面にグリスを塗ることで摩擦を減らし、本来必要な固定力（軸力）を引き出せるようになるとのこと。

「滑らないように脱脂する」ことばかり考えていましたが、「締めるために潤滑する」という逆転の発想には驚きました。

実践と結果：ピタリと止まった！

早速アドバイス通り、クランプのボルトにグリスを塗布して締め直してもらいました。 結果は……見事に解消！ その後、長距離を走ってもシートポストがズレることはなくなりました。

念のためのズレ防止策

もしもの時のために、Kzumiさんから頂いた「防水キャップ（ゴムリング）」をシートポストに取り付けました。これがストッパー代わり＆ズレた時の目印にもなります。

ピナレロの罠：特殊な「31.0mm」規格

今回の修理で交換を避けたかった最大の理由が、このフレームの特殊な規格です。 当時のピナレロは、シートポスト径が「31.0mm」という非常に珍しいサイズを採用していました。

• 31.6mm（一般的）： 太すぎて入らない。
• 27.2mm（一般的）： 細すぎて固定できない。
• 30.9mm（代用案）： 0.1mm細いが、ショップ曰く「フレームを変形させて固定することになるため非推奨」。

0.1mmの差でも、無理な締め付けはフレームの破損（クラック）やシートポストの固着（焼き付き）を招くリスクがあります。 特殊規格の旧車に乗る場合、「純正パーツを延命させるメンテナンス」がいかに重要かを痛感しました。

まとめ：パーツ交換の前に「締め付け」を見直そう

シートポストが下がる場合、すぐに「パーツが悪い」と決めつけず、まずは以下の点を確認してみてください。

1. 適正トルクで締まっているか？
2. ボルトの動きはスムーズか？（グリスアップで改善する場合あり）
3. 規格は合っているか？

特に古いバイクや特殊な規格のフレームでは、安易なパーツ交換が命取りになることもあります。 困ったときは、経験豊富なプロショップに相談するのが一番の近道ですね。

みぞお

おっさんサイクリスト

関西在住の自転車DIY愛好家。 「自転車組立はプラモデルみたいで面白そう」という直感をきっかけに、ロードバイクの世界へ。 現在は、自転車の組立（バラ完）・メンテナンス情報のほか、10年以上続くフェリー輪行旅の記録、さらに家電修理などのライフハックも発信中。 「自分の手で直して楽しむ」をモットーに、初心者でも真似できる等身大のDIY記録を綴っています。