【TREK MARLIN7ヘッドパーツ交換記】セミインテグラル規格＆シールドベアリングでハンドリング改善！DIY圧入作業の記録
みぞお
自転車関係記録用
【TREK MARLIN7改造記】カーボンシートポストで乗り心地と軽量化を両立！MTBカスタムの第一歩
みぞお
記事内に商品プロモーションを含む場合があります
「MTBの乗り心地をもっと快適にしたい」
そんな思いから始めたのが、TREK MARLIN7のシートポスト交換によるカスタム。
この記事では、ヤフオクで購入したPROMAX SP-928カーボンシートポストの使用感・旧パーツとの重量比較・取り付けの注意点・乗り心地の変化などを、体験ベースで紹介します。
この記事でわかること
- TREK MARLIN7の純正シートポストの仕様と不満点
- PROMAX SP-928（フルカーボン・φ27.2mm）の特徴と購入価格
- 旧パーツとの重量比較（325g→232g）による軽量化効果
- ボルト1本固定式のメリットと懐かしさ
- カーボン化による乗り心地の改善と振動吸収性
- 見た目の変化と次なるカスタム候補（ハンドル編）
Contents
スポンサーリンク【PR】
MTB改造
シートポスト交換
ヤフオクで買う
ヤフオクで、色々と安く買えそうだったので、調子に乗ってシートポストを購入しました。
PROMAX SP-928で、フルカーボンのφ27.2mmです。
今では見かけないタイプ
最近では安い完成車でも見なくなったボルト１本でサドルを固定するタイプです。
ワタクシは、このタイプの方が馴染みがあるので、古臭くても気にしないです。
新旧比較
重さチェックです。
旧（完成車についていたもので325g）
新（232g）
今回は、軽量化してますね。
まあ、もともとが重いので、誤差の範囲ですけどね。
乗り心地改善するか？
カーボンに変更したのは、軽さではなくて、乗り心地をよくするためなので、満足です。
見た目はあまり変化なし
見た目は変わったような、変わってないような感じです。
次はハンドルか？
ここまで改造すると、ハンドルもカーボンにしたいな。
“TREK MARLIN7は、ちょっとした改造で快適性が激変”——カーボンシートポストで乗り心地と軽量化を実現！
今回のカスタムでは、TREK MARLIN7のシートポストをフルカーボン製に交換することで、軽量化と乗り心地の両方を改善することができました。
古典的なボルト1本固定式でも、しっかりとした安心感と操作性があり、MTBの魅力を再発見するきっかけに。
“少しの工夫で、走りが変わる”——そんな気持ちになれる、MTB改造の第一歩でした。
スポンサーリンク
ABOUT ME
自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。
