【レストア考察】中古フレーム購入のリアル：魅力と落とし穴、リアエンド幅問題をどう乗り越える？

「いつかはクロモリ」「あの名車をもう一度」——そんな想いを叶えてくれるのが、中古フレームの世界。
しかし、夢のレストア計画には“規格の壁”という現実が立ちはだかります。
今回は、中古フレーム購入時に直面しやすい「リアエンド幅」の問題を中心に、メリット・デメリットとその解決策を深掘りしていきます。

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中古フレーム購入のメリット

• 名車・絶版モデルに出会える
  現行では手に入らないクロモリやビルダー製フレームが狙える。
• コストを抑えて理想の1台を組める
  コンポやホイールを流用すれば、完成車より安く仕上がることも。
• レストアの楽しさを味わえる
  自分の手で蘇らせる過程そのものが、最高の趣味体験に。

中古フレーム購入のデメリット・注意点

リアエンド幅の問題とは？

古いロードフレームではリアエンド幅が120mmや126mmが一般的。
一方、現代のホイールは130mm（ロード）や135mm（MTB）が主流。
つまり、そのままではホイールが入らない or 無理やり入れてもフレームに負荷がかかるという問題が発生します。

解決策

①：フレームを“広げる”

• 方法：左右のリアエンドを均等に広げて130mmに調整
• 対象：クロモリなどのスチールフレーム（アルミ・カーボンは不可）
• 注意点：

• センターズレやシートステーの歪みに注意
• 自己作業はリスクあり。ビルダーやプロショップに依頼が安心

②：ハブ側を“合わせる”

• 方法：126mm対応のハブを使う or 130mmハブを“たわませて”入れる
• 対象：軽微な差（126mm⇔130mm）であれば可能な場合も
• 注意点：

• ハブ軸やクイックに負荷がかかる
• スムーズな脱着が難しくなることも

③：専用ホイール or 手組みで対応

• 方法：126mm対応のクラシックホイールを探す or ハブから手組み
• メリット：フレームに無理をかけず、当時の雰囲気も再現できる
• デメリット：コストと手間がかかる。パーツの入手性も要確認

結論：中古フレームは“知識と準備”があれば最高の相棒になる

リアエンド幅の問題は確かにハードルですが、素材・構造・目的に応じた対処法を選べば、十分に乗り越えられます。
むしろ、こうした“壁”を乗り越える過程こそが、レストアの醍醐味とも言えるでしょう。

リアエンド幅126mm対応

リアエンド幅126mmに対応できる加工を行いました

オールドクロモリを蘇らせる？！126mmエンド対応ハブ自作の記録

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みぞお

おっさんサイクリスト

自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。