【自転車組立】ロングアーチって何！？初めての規格沼にハマる

「はじめての自転車組立」。
聞き慣れないパーツ名や規格に、最初からつまずくことってありますよね。

今回は、ブレーキの規格「ロングアーチ」に翻弄されたお話です。

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規格の壁に直面。「このフレーム、普通のキャリパーじゃ付かない？」

組み立て中のフレームを眺めていて、あることに気づきました。

「あれ？ブレーキが届かない…？」

調べてみると、このフレームにはロングアーチのキャリパーブレーキでないと対応できないことが判明。
いきなり規格の壁にぶち当たりました。

ヤフオクとにらめっこして入手した「PROMAX RC469」

さっそく代用品を探してネット検索の旅へ。
ブレーキ沼、深いですね…。
ヤフオクでようやく見つけたのが、PROMAX RC469。

ロングアーチのキャリパーブレーキって、そもそも種類が少ないんですね。
どうやら廉価なクロスバイクなどに使われているパーツのようです。

取り付けにはフレーム加工が必要でした

ブレーキ本体は手に入りましたが、これで終わりじゃありませんでした。

「あれ？取り付けの穴が合わない…」

結局、フレーム側のネジ穴を8mmまで広げる加工が必要に。
思わぬ追加作業に、また工具が増えていきます。

ブレーキシューはカチカチ → 交換決定

届いたブレーキにはシューも付いていたのですが、触ってみると…

「…硬っ！」

どうやら長期保管でゴムが劣化しているようで、使い物になりません。
というわけで、交換用のブレーキシューを2セット追加購入することに。

台座はもらいものを活用してコストカット

ちょっと救いだったのが、とっくり氏から以前もらっていたブレーキシューの台座が使えそうなこと。

これでシューゴムだけ買い足せばOK。
パーツの“流用力”、地味に大事ですね。

気づけば予算オーバー。でも、もう後戻りできない

こうして一歩ずつ組み立てが進んでいくのですが、
冷静になって考えると…

「…あれ、当初の予算っていくらだっけ？」

すでに完全に予算オーバーです（笑）
でも、ここまで来たらもう引き返せません。

今回の学びまとめ

• ロングアーチのキャリパーブレーキは数が少ない。早めにチェックすべし
• 取り付け前にフレームの加工が必要な場合あり
• ブレーキシューは経年劣化に注意。中古品は要確認！
• もらいパーツや余り物も活用すればコスト削減できる
• 自転車DIYは、気づけば予算オーバーが基本（でも楽しい）

規格の違いや思わぬ追加作業に苦戦しながらも、確実に完成に近づいています。
この小さな積み重ねが、1台の自転車になると思うとワクワクしますね。

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みぞお

おっさんサイクリスト

自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。