[BROMPTON]内装3段のリアハブを修理しました

内装3段リアハブ

フリマサイトで、中古購入した2002年モデル（イギリス製）のブロンプトンは、変速が動かないと書いてある通り動きませんでした

固着しているのか？

変速レバーを動かしてもハブにつながるチェーンは動きませんし、手で引っ張っても硬い

メンテナンス・分解

ハブを固定しているナットを緩めて、シャフトを取り出しました

油汚れが酷い

油が固まった歯石のような汚れがいっぱいですし、古い機械オイルの臭いが部屋中に充満しました

破損部品

外部につながる変速チェーンを固定する部品が割れていました

この部品をどうするかを考えていきます

Sachs(SRAM) SPECTRO T3

2002年モデルのブロンプトンにアセンブルされているパーツは、スターメーアーチャーが経営破綻していた期間に使われていたSachs製（ドイツ）です

[BROMPTONの歴史]モデル変遷を調べてまとめてみた

パーツ表

ネットで見つけたパーツ表だと、12番の部品が壊れています

シマノ内装3段（シマノ インター3 分解図）

ママチャリでよく使われているシマノ製（インター３）だと、パーツがすぐに手に入りそうですが、機構が違うので流用できる部品はなさそう

考えられる対処法

壊れたパーツを修理・調達など、できる事を書き出しました

シングル化

変速機能は失われますが、シングルバイクとしては使えるので、最悪乗れないことはない

修理（接着）

無理だと分かっているけど、アロンアルフアで接着してみました

高級なタイプを購入してみました（約500円）

部品購入

20年以上前の部品ですし、製作した会社もSRAMに変わっているので、現行品はありません

代替品購入

現行ブロンプトンに採用されているスターメーアーチャー製のホイール・ハブを購入する

オーダーメイド

ワンオフでパーツを作ってくれる業者に作ってもらう（高価を覚悟する）

ミニベロ専門店に問い合わせ

付き合いのないショップばかりなので、メールの返事は、ほとんど返ってきませんでした

この方法は難しい

ワンオフ品製作業者に問い合わせ

ネットで調べた鉄加工業者などに問い合わせるには、正確な図面が必要なので、それをどうするかで頓挫しました

知り合いの技術者に相談したら1万円くらいで作れると返答をもらいました

代替品を調べる

ネットを使って、新品・中古品のホイール・ハブを検索しました

スターメーアーチャー製品の互換性

メンテナンスの記事がいくつか検索で出てきたので、目的のパーツ（「アクスルキー」と言うらしい）が四角の棒にインジケーターチェーンを繋ぐネジ穴が開いているものだと分かりました

同じような作りなので、試す価値あり

説明用図面作成

３Dプリンターを持っている友人に、部品製作可能か確認するための図面を作成し、問い合わせをしました

シンプルな構造

図面化すると、シンプルな作りで、必要なことがはっきり分かりました

• 4mmの鉄棒を用意する
• 必要な長さにカットする
• センターにネジ穴を開ける

アクスルキーを自分で作れそうな気がしてきました

アクスルキーを自作する（人柱好き）

ワンオフで作るための図面（簡易的なもの）があり、構造もシンプルな部品だから、DIY（自作）することにしました

部品調達

4mm角のアルミ棒を検索すると丸棒しかないので、これを加工することにします

近所のホームセンターで買ったので、1mも長さがある丸棒しか用意できず、大量に余ります

泰豊 アルミ丸棒 径4mm×1m

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泰豊

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工具調達

穴径が2mmなので、恐らくM2ネジだと判断してタッピングや下穴用のドリルを購入しました

新潟精機 SK 日本製 ねじ切中タップ M2x0.4

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工程（１）マーキング

カットする位置・センター位置（ネジ穴）をマーキングします

工程（２）下穴を開ける

ハンドドリルを使って穴を開けます（先にヤスリで平面削りだしておいた方が楽）

2mm以上削れたら、位置がずれないように注意して電動ドリルに切り替えました

工程（３）タッピング

ハンドドリルにビットを装着し、M2ネジ切りを行いました

工程（４）カット

マーキングしていた位置より少し長めにカットします（切り口を均しながら、長さ調整）

新旧比較

まだ完成ではありませんが、壊れたパーツと切り出したパーツで大きく相違がないか確認しました

工程（５）整形

丸棒4mmでは、少し形が違うので、ヤスリを使って削って形を整えました

上面と左右面を少しずつ削りました

加工終了

シャフトの取付穴に、収まるように何度か削り直して、この形で完成です

工程（６）取り付け

シャフトに取り付けて、インジケーターチェーンを取り付けました

工程（７）動作確認

ホイールを本体に取り付けて、チェーンを引っ張ったら、変速位置が動くことを確認できました

ここまでの工程について

壊れた内装3段のパーツ入手方法を検討した結果、DIYで作れると判断し、作業を行ったら、うまくいきました

強度の問題

信頼している技術者（自転車屋）に、アルミ棒で代用品を作成したことを伝えて、今後起こる問題を確認しました

余った材料

購入した1m丸棒の20mmしか使っていないので、残りで予備を作ろうと思いますが、それでも余る

1000mmアルミ棒があって、1個の長さ18mm切り出しなので50個くらい作れますね

鉄で挑戦

強度の問題を指摘され、鉄棒で同じ工程をやってみました

泰豊 鉄丸棒 径4mm×1m

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作業失敗

鉄棒（丸棒4㎜）を購入して、同じように作業を行ったら、失敗しました

タッピング折れる

電動ドリルを駆使し、1.5mm穴あけまでは出来たのですが、ネジ切り中、M2タップが折れました

センターもずれている

ハンドドリルで穴位置を決めてから、すぐに電動ドリルを使ったため、穴位置がずれています（写真では分かりにくい）

作業改善

工具買い直しの他に、作業を失敗しない対策を考えました

工具は日本製

M2タップが折れてしまったので、再度購入しますが、今度は日本製品を購入しました

新潟精機(Niigataseiki) SK 日本製 ねじ切組タップ M2x0.4

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ドリルオイル購入

少ししか削らないから不要だと思っていましたが、安全対策も考えて購入しました

AZ(エーゼット) タップ＆ドリルオイル 300ml 不水溶性切削油 切削オイル 800

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成功

アルミ棒の作業に、ドリルオイル使用・工具を日本製に変更して、同じものが出来ました

手前：アルミ棒／奥：鉄棒

予備も作る

作業には慣れてきたので、予備分も作りました

交換は次回メンテナンス時

すぐに交換してもいいのですが、現状問題ないし、アルミ棒は1年位問題なく使えるのかテストをするため、鉄棒で作ったアクスルキーは保管しておきます

まとめ

20年以上前ブロンプトンの内装3段の不具合箇所（破損）を自作で対応しました

Sachs SPECTRO T3

ブロンプトンで使われていたのは4年程度だった部品なので、部品を手に入れるのは絶望的でした

アルミで作成

自作できるかもと、部品や工具を集めて、作ってみたら、意外と簡単に作れた

鉄で作成

アルミでは強度不足が心配されるので、鉄でも同じものを作りました

硬さの違い

鉄とアルミでは2倍くらい物質の硬さが違うので、同じ方法では工具を破壊してしまった

改善点

鉄加工は、ネットを調べれば色々な方法が紹介されているので、当たり前に行われていることで、失敗せずに作業を行えた

簡単な部品ならDIY

今回の経験で、自転車の部品で形がシンプルなものに関しては、DIYで対応できると自信が付きました

図面を書く

できるだけ正しい数値を測って、正しい形を理解すれば、対応できる可能性がある

テスト版を作る

簡単に作れそうな材料で、サンプル（テスト）版を作成する

本番を作る

テスト版を作成できたら、必要な工程が見えてくるので、難しい材料での作業も行える

レストア完了

20年以上前のブロンプトン（故障あり）を、外を快適に走れるようにレストア（修理）できました

[BROMPTON]フリマ購入したバイクをレストアする

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みぞお

おっさんサイクリスト

自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。