[SHIMANO]ロードバイク用ホイールグレード一覧（25年度版）
みぞお
自転車関係記録用
【MTBカスタム考察】TREK MARLIN 7のクランク交換を妄想してみた
みぞお
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MTBのカスタムは、性能アップだけでなく「自分だけの1台」を作る楽しみでもあります。今回は、TREK MARLIN 7のクランク交換をテーマに、シマノ製コンポーネントのグレードや互換性を踏まえた妄想カスタムを展開してみます。
Contents
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現在の仕様と交換を考えた理由
MARLIN 7に搭載されているのは、SHIMANO AltusグレードのFC-M371相当。3×9速（48/36/26T）構成で、BBはスクエアテーパータイプ。街乗りや軽いトレイルには十分ですが、掃除のしやすさや剛性アップを求めて、ホローテックⅡクランクへの交換を検討中です。
![[TREK MARLIN7 2015]MTBを買いました](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2016/04/cycle_B51-320x180.jpg)
[TREK MARLIN7 2015]MTBを買いました
シマノ製MTBコンポーネントのグレード構成
シマノのMTB用コンポーネントは、上位から以下のようにグレードが分かれています：
- XTR（M9100）：レース向け最上位グレード（12速）
- DEORE XT（M8100）
- SLX（M7100）
- DEORE（M6100/M5100/M4100）
- ALIVIO（M3100）
- ACERA（M3000）
- ALTUS（M2000）
- TOURNEY（TX800など）
MARLIN 7のFC-M371は、旧ALTUS相当のエントリーグレード。このままでは上位グレードのクランクと互換性がありません。
シマノ製MTBコンポーネントのグレード構成と価格比較
| グレード | 対応速数 | 特徴 | クランク価格帯（目安） | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| XTR M9100 | 12速 | 最上位・レース向け | ¥40,000〜 | 軽量・高剛性 |
| DEORE XT M8100 | 12速 | 上級者向け | ¥25,000〜 | 高耐久・高精度 |
| SLX M7100 | 12速 | 中上級向け | ¥18,000〜 | コスパ◎ |
| DEORE M6100 | 12速 | 中級向け | ¥13,000〜 | 1×12対応 |
| DEORE M5100 | 11速 | 中級向け | ¥11,000〜 | 1×11対応 |
| DEORE M4100 | 10速 | 初中級向け | ¥9,000〜 | 2×10対応 |
| ALIVIO M3100 | 9速 | エントリー向け | ¥7,000〜 | 2×9対応 |
| ACERA M3000 | 9速 | エントリー向け | ¥6,000〜 | 3×9対応 |
| ALTUS M2000 | 9速 | エントリー向け | ¥5,000〜 | 3×9対応 |
※価格は参考値です。BBやチェーンリングは別売の場合あり。
ドライブトレインの組み合わせと選択肢
現在の3×9速構成を維持するなら、ALIVIO FC-M4060（ホローテックⅡ対応）が最適解。9速対応で、BBとセットでも1万円前後とコスパ良好です。
ただし、DEORE以上のグレード（10〜12速）に手を出すと、リアディレイラーやシフター、スプロケットも交換が必要になります。たとえば：
- DEORE M4100（10速）：2×10または1×10構成
- DEORE M5100（11速）：1×11または2×11構成
- DEORE M6100（12速）：1×12構成、マイクロスプライン対応
使用可能なコンポーネントと互換性の注意点
- ホローテックⅡクランクを使うには、対応するホローテックⅡBB（例：SM-BB52）が必要。
- 9速用のシフター・ディレイラー・チェーンと互換性のあるクランクを選ぶ必要があります。
- CUESシリーズ（LINKGLIDE）は従来のHYPERGLIDE系と互換性がないため、混在は不可。
1x化（フロントシングル化）のメリット・デメリット
フロントシングルに変更する場合、当たり前ですがメリット・デメリットもあります
メリット：
- 軽量化（フロントディレイラー・シフター不要）
- チェーントラブルが減る（チェーン落ちしにくい）
- 見た目がスッキリ、整備性も向上
- シンプルな操作性（変速ミスが減る）
デメリット：
- ギア比の選択肢が減る（特に高速域・登坂で不満が出ることも）
- スプロケットのワイド化が必要（11-51Tなど）
- チェーンリングの歯数選定がシビア（用途に応じた最適化が必要）
結論：現実的なアップグレードはALIVIO止まり？
コストと互換性を考えると、FC-M4060＋SM-BB52の組み合わせが現実的。
ただし、将来的に1×11や1×12へ移行するなら、DEORE M5100やM6100系へのフル換装も視野に入れておくと、妄想がさらに広がります。
まとめ
TREK MARLIN 7は完成車のままでも充分楽しめますが、パーツの“ちょい足し”や交換だけで世界が変わるのがMTBカスタムの面白さ。本シリーズでは、クランク・ブレーキ・タイヤ・ポジション周りなど、具体的なカスタム案を妄想しながら深掘りしてきました。
クランク交換編 – 駆動系を底上げせよ
- 交換メリット：剛性UP・掃除しやすい・見た目もスッキリ
- 現実的選択肢：ALIVIO FC-M4060＋SM-BB52（9速維持）
- 上位移行案：DEORE系で1×11 or 1×12構成も可能
- 比較表掲載：シマノ各グレード別の価格・性能
妄想こそ最強のアップグレード！
カスタムは一気にやる必要はありません。「ここが少し気になる」→「ちょっと変えてみる」→「めっちゃ快適！」
この“気づきと変化の連鎖”こそが、愛車との距離を縮めてくれます。
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ABOUT ME
自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。
