2025.01.18 2026.02.12

なぜSRAMを選ぶのか？全グレードの特徴と「無線電動シフト（eTap）」が変えるロードバイクの常識

みぞお

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「人と同じシマノじゃつまらない」「配線のないスッキリした見た目にしたい」

そんなこだわり派のサイクリストから絶大な支持を集めるのが、アメリカのコンポーネントメーカー「SRAM（スラム）」です。

業界をリードする完全無線電動シフト「eTap AXS」や、軽量性に特化した設計は、一度使うと戻れない魅力があります。しかし、グレード名や互換性がシマノとは異なるため、「どれを選べばいいかわからない」という声も少なくありません。

この記事では、2025年最新のSRAMコンポーネントのグレードごとの特徴や、シマノと比較した際のメリット・デメリットを分かりやすく解説します。

Contents

中古市場で安く買う
- 2000年から？
SRAM vs シマノグレード対照表（目安）
SRAMのコンポーネント変遷一覧
まとめ

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中古市場で安く買う

自転車趣味を始めて以来、シマノ党だったのですが、ディスクブレーキが一般的に普及した影響で中古市場では、リムブレーキ用コンポーネントやホイールが安く手に入るようになり、使用するようになりました

グレードがイマイチ分からないので、自分でまとめることにしました

最初のホイール交換はSHIMANO一択？WH-RSシリーズから最新カーボンまで、予算別おすすめモデル徹底解説

2000年から？

中古で購入したブロンプトンの内装3段コンポーネント（4年だけ採用）がSRAM社に変わっているので興味を持ちました

【BROMPTONモデル変遷まとめ】C Line・P Line・T Lineの違いと旧モデルの魅力｜折りたたみ自転車の進化をたどる

SRAM vs シマノグレード対照表（目安）

グレード	SRAM（ロード）	SHIMANO（ロード）	特徴
ハイエンド	RED eTap AXS	DURA-ACE	最高峰の軽量性と変速性能。プロ仕様。
セカンド	Force eTap AXS	ULTEGRA	REDの機能を継承しつつ、素材変更でコストダウン。
ミドル	Rival eTap AXS	105	電動シフトを身近にする高コスパモデル。
エントリー	Apex (1/AXS)	Tiagra / GRX	グラベルや1x（フロントシングル）に強み。

SRAMのコンポーネント変遷一覧

スラム（SRAM）は、1987年に設立されたアメリカの自転車部品メーカーで、革新的な技術や独自の製品展開で知られています

特にロードバイク、マウンテンバイク、グラベルバイクのコンポーネントに強みを持ち、メジャーなモデルに加え、マイナーな製品もリリースしてきました

スラムのコンポーネントの変遷を、マイナーな商品も含めて特徴とともにまとめました

ロードバイク用

SRAM Force

登場年
- 2006年
特徴
- SRAM初のロードバイク用コンポーネント
- 「DoubleTap」シフティングシステムを採用
- カーボン製ブレーキレバーで軽量化
- 初期モデルは10速
進化
- eTap（無線電動シフト）技術が追加され、Force eTap AXSとして12速化

SRAM Red

登場年
- 2008年
特徴
- SRAMのハイエンドロードコンポーネント
- カーボン素材を多用し、軽量化
- トッププロの使用実績が多い
- 初期は10速、後に11速、さらに12速（eTap AXS）に進化
進化
- Red 22：11速バージョン
- Red eTap AXS：無線12速

SRAM Rival

登場年
- 2007年
特徴
- 中価格帯のコンポーネント
- DoubleTapシステム採用
- 初期は10速、後に11速、さらにRival eTap AXSとして12速化
進化
- Rival 22：11速
- Rival eTap AXS：ワイヤレスの12速モデル

SRAM Apex

登場年
- 2010年
特徴
- エントリーレベルのロードコンポーネント
- ワイドギアレシオ（WiFLi技術）を採用し、カジュアルライダーやツーリングに最適
- 初期は10速、後に11速
進化
- Apex 1：1x（フロントシングル）システムで、グラベルやアーバンライド向け

マウンテンバイク用

SRAM Xシリーズ（X.0、X.9、X.7など）

登場年
- 1995年～
特徴
- マウンテンバイク用コンポーネントの初期シリーズ
- 「ESP」シフト技術（1:1アクチュエーション）を採用
- X.0は高級モデル、X.9やX.7は中級モデル
進化
- X.0 DH：ダウンヒル専用設計
- X.0 Grip Shift：ツイスト式シフター

SRAM XX

登場年
- 2009年
特徴
- 2×10速のハイエンドMTBコンポーネント
- クロスカントリー（XC）向け
- カーボン素材と軽量設計
進化
- XX Grip Shift：ツイストシフター版
- XX1：後述の1x専用コンポーネントへ進化

SRAM XO1

登場年
- 2012年
特徴
- 1×11速の高級MTBコンポーネント
- エンデューロやオールマウンテン向け
- シンプルな1xドライブトレイン
進化
- XO1 DH：ダウンヒル専用モデ

SRAM NX / SX

登場年
- 2016年（NX）
- 2019年（SX）
特徴
- エントリーレベルの1xコンポーネント
- NXは11速および12速、SXは12速専用
- 手頃な価格で幅広いライダーに対応
マイナーな特徴
- NXはXDフリーハブ非対応のモデルもあり

SRAM GX

登場年
- 2015年
特徴
- 中価格帯のMTBコンポーネント
- 1x専用設計で、耐久性が高い
- GX Eagle（12速）はグラベルライドでも人気
派生
- GX DH：ダウンヒル向け

SRAM Eagleシリーズ

登場年
- 2016年
特徴
- 1×12速を中心としたMTB用コンポーネント
- 大型スプロケット（10-50Tや10-52T）
- XX1 Eagle、XO1 Eagle、GX Eagle、NX Eagleなどに細分化

グラベルバイク用

SRAM Apex 1

登場年
- 2016年
特徴
- 1xドライブトレイン
- 幅広いギア比でグラベルやアドベンチャー向け

SRAM Force 1 / Rival 1

登場年
- 2015年
特徴
- 1x専用のグラベル・シクロクロス用コンポーネント
- SRAM ForceやRivalをベースに1x設計

廃盤またはマイナーな製品

SRAM ESP

登場年
- 1990年代後半
特徴
- MTB用の初期のシフティングシステム
- 1:1アクチュエーション比が特長

SRAM Attack / Rocket

概要
- シマノ対応のグリップシフター
特徴
- ツイスト式シフター
- SRAMがシマノ互換性を提供していた時期の製品

Red eTap HRD

登場年
- 2015年
特徴
- SRAM初の無線電動シフトと油圧ディスクブレーキの組み合わせ
- 初期のディスクブレーキ対応モデル

SRAMの特徴

スラムは革新的なコンポーネントを多数開発し、特に「1xドライブトレイン」や「無線電動シフト（eTap）」で業界をリードしています

マイナーな製品には、初期のMTB用コンポーネントやシマノ互換製品などもあり、ブランドの進化を象徴しています

まとめ

主なコンポーネント・ホイールメーカーのグレードなどについてまとめています

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