“通すだけ”じゃなかった！シフターケーブル取り回しで味わうDIYの奥深さ

「ブレーキが終わったら、次はシフターでしょ」
そんな軽い気持ちで始めた作業が、STIレバーの穴が見えない・アウターが長すぎる・ガイドに通らないという、
“地味だけど時間がかかる”ルーティング地獄になるとは思いませんでした——。

今回は、STIレバーからフレーム、ディレイラーまでのシフターケーブルを取り回す作業記録です。
アウターケーブルの長さ調整、インナーケーブルの通し方、グリスの塗布、キャップの重要性、
そして“クロスさせると摩擦で切れる”という実例を見た話まで、
初めての人がつまずきやすいポイントと、やってみて気づいた工夫をまとめました。

スポンサーリンク【PR】

シフトケーブル

ブレーキを張ったら、次はシフターです。

長さ調整

アウターケーブルはブレーキと同様に本体に合わせて長さを決めて切ります。

ちょっと長い位にしたけど、余裕をもたせ過ぎたかも？

インナーケーブル

インナーケーブルは、STIレバーの外側から通します。

穴が見えてなかったから変速させて穴が出る様にしてください。

グリス塗布

グリスを塗って先ほど用意したアウターケーブルにキャップをして通します。

アウターケーブルキャップ必須

キャップが無いと変速出来ないくらい固定できないです。

ガイドに沿わせる

あとは、本体のガイドに合わせてケーブルと通します。

個性？

以前に見たのですが、それを作ったお店の人の趣味か間違えたのか分からないですが、右のケーブルは右側を通し、左は左側となるはずのところを、ハンドルから本体の間でクロスさせて、ダウンチューブのところでまたクロスさせているものをみました。

ダウンチューブのケーブルが完全に当たっていたので摩擦で切れるよ？って自転車でした。

どんな楽しみ方もありだと思いますが、事故になりそうだから、あれは無いだろうって思いました。

右側

話は逸れましたが、反対側も同様に通して行きます。

右は右です。

本体に通すべき箇所があるので、間違えず通せば問題ないと思います。

ディレイラーまで引っ張ったら、固定しておきます。

ここも最終調整があるので、仮止めです。

時間がかかる

あれ？チェーンかかってない？写真を撮るのをきっと忘れていたんですよ。
ここまでで、2時間近くかかっていて、写真もグダグダになっています。
暑くて汗が滴ってました。ケーブルの取り回しは試行錯誤をして時間がかかりました。

“変速できる”って気持ちいい！シフターケーブル作業で得た学び

穴が見えないなら“変速して出す”

STIレバーの外側にあるはずの穴が見えず、変速操作で穴を出すという基本に気づくまでに時間がかかりました。
無理やり押し込むのはNG。まずは構造を理解することが大切です。

アウターは“ちょっと長い”が“ちょっと長すぎ”になりがち

余裕を持たせたつもりが、見た目も操作感もモッサリに。
ハンドルを切ったときに突っ張らず、でもだらしなくならない長さを探るのが難しくも楽しいポイントでした。

“右は右、左は左”が基本。クロス配線は事故のもと

以前見かけた“ハンドル下でクロス→ダウンチューブでもう一度クロス”という配線例は、
ケーブルが擦れて切れそうな状態に。
見た目の好みより、機能と安全性を優先する判断が大切です。

初めての自転車組立へ

余りパーツが主役になる日——はじめての“バラ完”でロードバイクを組んでみた

スポンサーリンク

みぞお

おっさんサイクリスト

自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。