[2008 GIANT MR 4F]オーバーホール作業記録
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/custom_B107.jpg)
2008 GIANT MR 4F
友人から依頼:ちゃんと乗れるようにオーバーホールしてほしい
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/IMG_9621-1024x576.jpg)
家の中に入れるのも困るくらいに汚いと言われているけど、預かりました
![2008 Giant Bicycle [MR-4F] -outline-](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2022/12/gaibu-link-320x180.jpg)
費用・パーツ代
今回、交換したパーツの金額
概算金額:9,000円
シフトケーブルセット:約2,500円
ブレーキケーブルセット:約2,500円
チェーン(8速用):約1,300円
ブレーキシュー:約1,000円
ヘッドパーツ(スレッド):約1,000円
ハンドルグリップ(特価品):約700円
出来るだけ使いまわして費用をかけずに作業を行っています
オーバーホール開始
故障している箇所や交換部品を目視で確認
分解
ゴミ捨て場から拾ってきたのか?と思うくらい汚れています
目視確認
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01620-1024x683.jpg)
マイルドな写真のみ公開します。ヤフオクで買って、そのまま放置していたそうですが、痛んでいる箇所が多い
スプロケットやリア周りの汚れがひどい
トルクスレンチで作業できないから、RD交換
ヘッドパーツの確認
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01621-1024x683.jpg)
プラスチックパーツの劣化・ベアリングにゴリゴリあり
クランクを外す
もう使う機会がないと思っていたコッタレス抜きを使用
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01624-1024x683.jpg)
BBを外す
これも使用頻度が低いBB抜きを使用
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01632-1024x683.jpg)
グリスアップすれば使えそう
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01651-1024x683.jpg)
予算に余裕があれば交換したいが、グリスアップで対応予定
サスペンションを外す
大きなバネが入っているだけなので、クリーニング後使用
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01633-1024x683.jpg)
プラスチックパーツが割れているが、使用に問題なさそうなので、このまま使用する
その他
アーレンキーがあれば部品を外せるので割愛
消耗品の交換(チェーン・ブレーキシュー)
クリーニング
フレームを水洗いしました(自転車の水洗いは反対意見が多いですが、気にせず作業)
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01634-1024x683.jpg)
フレーム・パーツを磨く
コンパウンドで磨きます
フレーム
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01637-1024x683.jpg)
クランク
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01644-1024x683.jpg)
組立作業前確認
クリーニング後、状態確認
コンポーネント類
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01649-1024x683.jpg)
壊れているパーツなし
フレーム
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01648-1024x683.jpg)
大きなゆがみなどなし
RD交換
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01654-1024x683.jpg)
在庫で持っていたRD-2400に交換(8速対応)
消耗品の発注
必要なものを友人に伝えて送ってもらいました
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01682-1024x683.jpg)
サードパーティー製にしても良かったのですが、信頼性を重視してシマノ製で統一
写真に含まれていませんが、ヘッドパーツも交換
組立開始
組立てるだけなので、プラモデルと同じ感覚でパーツの取付
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01659-1024x683.jpg)
ヘッドパーツ
ヘッドパーツリムーバーのサイズが2種類あるので、注意です
工具準備
工具を準備するのに時間がかかりました(友人に借りに行けなかった)
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/02/DSC02083-1024x683.jpg)
左:1インチ~1-1/8インチ用/右:1-1/8インチ~1-1/2インチ用
古い上下ワンをたたき出す
リムーバーの広がっていない方から突っ込み、カチッとはまるところで留める
金槌でリムーバーを叩いて少しずつ外す(ゴムハンマーはNG)
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/02/DSC02074-1024x683.jpg)
一気に叩くと、パーツが飛んでいくので危険
新しいパーツを圧入
ゆっくり圧力をかけて入れていきます(焦らずゆっくり)
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/02/DSC02078-1024x683.jpg)
フォークをセットし、玉当たり調整
締めすぎず、緩めすぎず、固定すれば完成
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/02/DSC02080-1024x683.jpg)
ケーブルセット
分解する前のアウターケーブルの長さを参考に、必要な長さにカット
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01683-1024x683.jpg)
BB下の処理
このフレーム独特の処理がありました
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01686-1024x683.jpg)
サスペンションが動く範囲で、少し余裕を持たせた長さで調整
チェーンのセット
RDのキャパシティに合わせてスプロケット交換(34Tまで対応)も検討しましたが、今回はなし
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01692-1024x683.jpg)
ブレーキシュー交換
消耗品なので、新しいものに交換
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01693-1024x683.jpg)
グリップの取付
エルゴモデルが良いとオーダーを受けたので、手持ちの在庫を使用
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/IMG_9591-e1674650648477-1024x768.jpg)
ラビットストリート閉店時の特価品
傷防止シール貼り付け
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01696-1024x683.jpg)
以前は傷防止シールを張っていないので、傷が目立ちます
作業完了
クリーニング・磨きの時間がかかりましたが、組立作業は簡単
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01694-1024x683.jpg)
タイヤは用意が間に合っていないので、古いまま
試乗
天気は良いけど、歴史的寒波の日に長距離ライドは大変なので、近所を走ってきました
![](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2023/01/DSC01697-1024x683.jpg)
タイヤが固まっているので、乗り心地が悪い
シフト・ブレーキともに正常動作
楽しい
レストア・オーバーホールは楽しい!
長年放置されて、汚れ・動作不良のミニベロが復活したので、今後はもっと大事に乗ってもらいたい