[BROMPTON]フリマ購入したバイクをレストアする

BROMPTON M3R

折り畳みミニベロで、圧倒的人気が高いブロンプトンを手に入れました

2002年製

前オーナーが出品時にコメントしていた通り、2002年製のブロンプトンを手に入れました

2002年に横浜で購入
英国製（made in England）
輪行袋付き

[BROMPTON]安く購入しようとする前に注意する点

疑問を調べてみた

年式の違いなどが分からないので、別記事でまとめました（順次追記中）

[BROMPTONの歴史]モデル変遷を調べてまとめてみた

修理が必要

前オーナーが故障個所も明記して出品していたので、レストアをするチャンスと思い購入しました

交換費用

部品代などは、作業終了後まとめます

修理・オーバーホール箇所

前オーナー情報と目視などで確認できる修理箇所と対策を記載していきます

メインフレーム

室内保管されていたので、塗装はほぼ劣化していないので、綺麗に洗ってコンパウンドで磨く程度で対応できそう

ロードバイクに自動車用ガラスコーティングを塗布した結果

ロゴ・デカール

劣化が見られますが、できればオリジナルを残したいので、汚れを落とす

駆動部

折り畳みのヒンジやキャスターなどは不具合が見られないので、分解して注油する

ヘッドパーツ

表面に錆が浮いているし、20年以上前の部品なので、交換する

タンゲ FL270C スレッド ヘッドパーツ シルバー/1-1/8インチ

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クランク・BB

クランクの歯が傷んでいるように見えないので、クリーニングして利用する

BBは、ヘッドパーツ同様20年前のパーツなので交換する

[ママチャリ]ペダリング違和感はBB交換で解決します

シマノ(SHIMANO) ボトムブラケット BB-UN300 118mm(XL) 68BSA EBBUN300B18X

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チェーン

全然伸びていないので、クリーニングして使い続けても良いかもですが、古いものなので交換する

ケイエムシー(KMC) 自転車 チェーン S1 チェーン 【1 SPEED】 ゴールド

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ケーブル

ブレーキ・シフト共にアウターが割れたりしているので、要交換

NISSEN 日泉ケーブル シフトケーブル セット 自転車 シフト ケーブル BPT SP31 ブロンプトン スペシャルステンレス インナー ケーブル (クリアゴールド)

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ノーブランド品

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変速機

シフターとハブの変速に不具合がないか確認する

ブレーキ

レバー・キャリパーは綺麗なので、クリーニングと注油で対応

ホイール

クリーニングとハブ（ベアリング）のオーバーホールを行う

タイヤ・チューブ

劣化していると思われるので交換

グリップ

劣化しているので交換

牛革 自転車グリップ レザーグリップ 100mm Brompton Ｍハンドル用 ブラウン COSPAIIオリジナル品

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ペダル

少し傷んでいる程度なので、クリーニングして再利用

ライト

ダイナモ付きライトが搭載されているので、修理かLEDのものに交換か検討

ハンドルキャッチャー

修理はできないので、専門店で代用品を探す

部品調達前に規格を調べる

オーバーホール作業をする前に、必要な部品（パーツ）を調べます

BB規格を調べる

購入するBB規格を調べるため、左側クランクを外して軸長を調べます

実測

定規を当てて長さを測ります

クランクのキャップを外す

ボルトを隠すキャップをマイナスドライバーを使って外します（隙間があるのでそこに突っ込む）

フィキシングボルトを外す

ソケットレンチ（14mm）を使って、ボルトを外します

錆が酷いので、ボルトも買い替える必要があります

クランクを外す

専用工具”コッタレス抜き”を使って外します

シャフト軸が見えました

測定

定規を当てて、フレーム根元からBBの先までの長さを測ります

BBシャフトの長さ算出

BBシェルの長さは約68mmだったので、左右の長さを足します

購入するBB

シャフト長が分かったので、以下のBBを発注します

シマノ(SHIMANO) ボトムブラケット BB-UN300 118mm(XL) 68BSA EBBUN300B18X

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シマノ(SHIMANO)

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ケーブル

特殊なケーブルが混ざっている可能性があるので、分解して調べました

シフトケーブル

シフトケーブルのタイコ（レバー側）がシマノやカンパニョーロと違っていました

シマノ用が安価で手に入るので、頭を削ってもいいのですが、正規品が手に入るので加工せず購入決定

ブレーキケーブル

タイコ側が、シマノと同サイズ（厚みは違う）なので、シマノ製を購入します

ケーブルギャザー 

ケーブルをまとめるための部品が破損しているので、専門店で購入しました

交換部品購入費用

レストアのために購入した金額をまとめます

ハンドルキャッチャー

ブロンプトン取扱店で、正規品を購入しました

ケーブルギャザー 

ブロンプトン用があるので、専門店で購入しました

グリップ

BROMPTON用グリップをアウトレットで購入

シフトケーブル

調べてみると、シフターのタイコが特殊なので、ブロンプトン用ケーブルを購入

シフトアウター・ブレーキケーブルセット

シマノ製を購入

フィキシングボルト

たまたま検索して出てきたので、Yahoo!フリマで購入しました

ブレーキシュー

今後のメンテナンス性も考慮して、シマノのカードリッジタイプを購入しました

BB

シマノ製購入（BSA規格・軸長118mm）

チェーン

シングルスピード用を購入（ミッシングリンクが付いているのでKMC）

買い直し

作業中に、このチェーンは使えないことが発覚しました

フロント泥除けフラップ

あまり傷んでいないけど、フリマサイトで安く（定価・送料込み・おまけつき）購入

ライト台座・リフレクター

取り付けてあったダイナモライトは再利用しないので、現行品で使えるものに交換しました

ヘッドパーツ

純正品が手に入ったので、少し揃えられました

オーバーホール

部品を集めて、交換していきます

洗車・分解

洗車と分解をしながら、故障・破損・補修が必要な箇所を調べていきます

水洗い

古く固着したオイルやグリスを除去するため、フィルタークリーナーと中性洗剤を使って、水洗いします

ライトは使わない

当時のものを極力残すつもりですが、ライトは規格が古いので、LEDを使った明るいライトに変更し、ダイナモ（発電機）やライトは保管します

動かない変速機

ケーブルを引っ張っても、中で固着しているのかハブ内部の変速機は動きません

方針決定

消耗品交換と壊れている部品を調達して入れ替えていきます

カスタムは後で

部品をカスタム・グレードアップは、オーバーホールが終わってから検討します

分解

交換するもの・外れるパーツは、一旦車体から外します

まだ分解できますが、部品を無くすと面倒そうな箇所は残しながら作業します

ライト類

ライトやダイナモの動作確認は後回しにして、保管します

フロントライト

リアライト

ダイナモ

電源コード（ケーブル）

電源コードは使えるとは思えないので、外しておこうと思います（後回し）

BBは特殊工具必須

以前にオールドカンパBB（ベローチェ）を扱うのに購入していた工具が役に立ちました

フロントホイール

フロントホイールは、外してハブの洗浄・グりアップを行いました

15mmスパナが2本あれば作業できます

リアホイールは大問題発生

リアホイールも同様に分解したら、変速機の部品が1個破損していました

油汚れが酷い

油を足し続けたのか、臭いも汚れも酷かった

破損部品

変速が動かないなと思っていたら、可動部のパーツが割れていました

[BROMPTON]内装3段のリアハブを修理しました

BB受けは外注

BBを外した後、タッピング・フェイスカットは、今後も長く使うため精度の高い作業をしてもらえる技術者に依頼しました

BBを外して、ショップへ持ち込みました

綺麗な仕上がり

信頼している技術者に依頼したので、惚れ惚れするほど綺麗な仕上がりです

傷隠し

塗装は年代の割には綺麗ので、はがれているところだけ処理することにしました

錆止め

錆が広がらないように、塗りました

塗装

ホルツのカラーはぴったり合わなかったので、タミヤのプラカラーを買ってきました

遠目には分からないくらいの仕上がり

BB装着

タッピング・フェイスカットをしてもらったところを錆びないように塗装してから、BBを取り付けました

綺麗にネジを切り直してもらったので、BBがスルスルと入っていきます

クランク取付

汚れを落としたクランクを取り付けました

フィキシングボルト交換

元々ついていたものは錆が出ていのと、アーレンキーを使えないのが不便だったので、交換しました

ケーブルルーティング

以前のケーブル長を参考に、ケーブルを張りました

ケーブルギャザー

注文してから、到着まで時間がかかったので、作業に時間がかかったのは、これ待ちでした

ライト台座・リフレクター

ライト台座を取り付けるため、ブレーキを外さないといけないので、少し作業が手間でした

リアは、なぜか少しずれてしか、取り付けができませんでした

チェーン

KMCチェーンが良いだろうと購入しましたが、不具合がありました

ミッシングリンクに飛び出している個所がありブロンプトンでは使えませんでした（シマノ製を買い直します）

ハンドルキャッチャー

壊れていたハンドルキャッチャーを新品に交換しました

少し形状が違いますが、ちゃんと使えたのでOK

ヘッドパーツ交換は保留

ヘッドパーツを交換しようと思ったら、ネジが固着していました

タイヤ交換

タイヤは、古いものだけど綺麗なので、一旦このまま使ってみます

交換するべき

試走だけやってみて、そのあと購入し、交換します

完成

一部作業を出来ていない箇所はありますが、動くようにオーバーホールできました

試走

組みあがったので、試走に出かけました

近所の公園を少し走りましたが、とても走りやすいし、スピードも出そうです

少しずつ対応

ここは直そうと思う箇所が、まだ残っていますが、ちゃんと走れるようにはできたので、カスタムを含むて、長期戦で楽しもうと思います

楽しめるバイク

速さを求めるロードバイクとは違うカスタムを楽しもうと思います

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みぞお

おっさんサイクリスト

自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。