【旧型DURA-ACEの底力】SHIMANO 2200を7400系に換装！愛車が“味のある”一台に蘇るカスタム記録

エントリーグレードのロードバイクに乗っていると、ふと思うことはありませんか？ 「もう少し良いパーツに変えたら、走りは変わるのかな？」

私の愛車、SCOTT AFD SPORTに付いていたのは、SHIMANOのエントリーコンポ「2200シリーズ」。もちろん走る分には問題ありませんが、変速のモタつきやブレーキの剛性感に少し物足りなさを感じていました。

そこで今回、思い切ってコンポーネントを総入れ替えすることに。 選んだのは最新の105やアルテグラではなく…往年の名機「DURA-ACE 7400系」です。

なぜ今、あえて旧型なのか？ この記事では、SHIMANO 2200からDURA-ACE 7400への換装記録と、それによって激変した乗り味や見た目の変化をレポートします。

なぜ「DURA-ACE 7400」なのか？

7400系デュラエースは、シマノが初めてSTIレバー（手元変速）を導入した歴史的なモデルです。 8速仕様ということで現代のスペックからは劣りますが、「腐っても鯛（デュラエース）」。その造形の美しさと、金属パーツならではの剛性感は、現代のカーボンや樹脂パーツにはない魅力があります。

今回は、中古パーツやオークションを駆使してパーツを収集し、DIYで組み上げました。

コンポーネント交換の全記録

① クランクセット：カンパニョーロへ（シマニョーロ化）

まず手を付けたのはクランクです。 元々付いていたサンツアーのトリプルクランクから、Campagnolo（カンパニョーロ）のダブルクランクに変更しました。

シマノコンポにカンパクランクを入れる、いわゆる「シマニョーロ」構成です。 互換性は自己責任ですが、このポリッシュ仕上げの輝きは、7400系デュラエースとも相性抜群です。

② フロントディレイラー（FD）

FDも2200（トリプル用）から、DURA-ACE 7403（トリプル対応モデル）へ交換。 7400系はダブル用とトリプル用で型番が違うので注意が必要ですが、動作範囲の広さを期待してチョイスしました。変速の「バシッ」と決まる剛性感が違います。

③ リアディレイラー（RD）：RD-7401

リア周りの要、RDもDURA-ACE RD-7401へ。 2200の樹脂っぽい質感とは雲泥の差。金属の塊感がたまりません。 プーリーも社外品のレッドカラー（アルミ製ベアリング入り）に交換し、回転性能と見た目のアクセントをプラスしました。

④ ブレーキキャリパー：BR-7402

命に関わるブレーキも、メーカー不明の純正品からDURA-ACE BR-7402（SLR対応）にグレードアップ。 シングルピボットからダブルピボットになったことで、制動力が劇的に向上しました。下り坂での安心感が段違いです。

【インプレッション】乗り味はどう変わった？

全てのパーツを組み付け、実際に走ってみた感想です。

• 変速フィール：
  • 「ガチャ…ガチャ…」だった変速が、「カチッ、カチッ」と小気味よく決まるようになりました。8速時代のデュラエースは、ストロークこそ大きいものの、機械を操作しているようなダイレクトな感触が魅力です。
• 剛性感：
  • クランクとブレーキを変えたことで、ペダリングの力が逃げず、止まりたい時にしっかり止まれる剛性を感じます。
• 見た目：
  • これが一番の収穫かもしれません。シルバーパーツで統一された足回りは、クラシックで上品な雰囲気を醸し出しています。

まとめ：DIYカスタムの醍醐味

最新のコンポーネントを買えば性能は間違いありませんが、あえて「旧型の名機」を今のバイクに組み込む。 そこには、現行品にはない「味」と、自分でパーツを探して組む「物語」があります。

もし、手持ちのロードバイクのカスタムに迷っているなら、「あえてオールドパーツで組む」という選択肢も面白いですよ。愛車への愛着が、何倍にも膨れ上がること間違いなしです。

みぞお

おっさんサイクリスト

関西在住の自転車DIY愛好家。 「自転車組立はプラモデルみたいで面白そう」という直感をきっかけに、ロードバイクの世界へ。 現在は、自転車の組立（バラ完）・メンテナンス情報のほか、10年以上続くフェリー輪行旅の記録、さらに家電修理などのライフハックも発信中。 「自分の手で直して楽しむ」をモットーに、初心者でも真似できる等身大のDIY記録を綴っています。