[BROMPTONカスタム]FD追加で前2速にしました

スポンサーリンク【PR】

BROMPTONの6速化計画

1台目のブロンプトンを手に入れた時、相方さんに「坂をもっと軽く走れるようになったらいいのに・・・」との意見をもらっていました

BROMPTON M3Lを手に入れる

また幸運が重なり、2004年イギリス製M3Lを手に入れることができたので、カスタムを決行することにしました

カスタム方法

カスタム前提だから、台湾製を安く手に入れたかったのですが、今回もクラシックレベルのイギリス製なので、また元に戻せる方法を選びました

M3Lレストア体験記

前オーナーが豪快な方法で発送して一部壊れていたし、メンテナンスをしたと思われるショップが適当だったので、まずはオリジナルな状態にレストアしました

[BROMPTON]またフリマで２台目を購入しました

前回と年式が近く、今回もSachs(SRAM)製の変速だったので、スムーズにレストアできました（レアパーツ）

BROMPTON M3Rのレストア

1台目は、前オーナーが丁寧に使っていた2002年イギリス製だから、できるだけオリジナルを残したかったので、カスタムはしないつもりでした

レストア体験記

オリジナルを残しながら、比較的安価でレストアしました

[BROMPTON]フリマ購入したバイクをレストアする

内装変速が壊れていたので、DIYで修理しました

[BROMPTON]内装3段のリアハブを修理しました

FD追加カスタム

2012年以降のブロンプトンなら、FD追加は難しくないのですが、2004年製は色々な作業が発生します

部品購入

複数のネット通販などでパーツを購入したので、届くまで時間がかかり、まずクランク・FDから始めました

中古購入

安くカスタムしたいので、クランク・FD・シフターなどは中古購入しました

シマノ(SHIMANO) フロントチェーンホイール(ROAD) FC-R3000 50×34T 165mm 9S BB別売 EFCR3000AX04X SORA(ソラ)

created by Rinker

シマノ(SHIMANO)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

シフターの追加

左ハンドルの邪魔にならない場所に取り付けました

シマノ (SHIMANO) シフティングレバー (MTB) SL-M6000-L 左レバーのみ 2/3S ISLM6000LB DEORE (ディオーレ)

created by Rinker

シマノ(SHIMANO)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

BB交換

ホローテック２クランクを使いたかったので、BBを交換しました（BSA形式）

シマノ ボトムブラケット SM-BBR60 BSA ブラック 68mm

created by Rinker

シマノ(SHIMANO)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

FD台座取付

中華パーツを購入したから、覚悟の上ですが、バンド幅が大きかったので、加工しました

アルミシート（アルミ缶で代用可能）を2枚重ねて簡易シムを作りました（フレームのポストに巻けるようにカットしても良い）

自転車ディレイラークランプ フロントディレイラークランプ 防錆性 耐摩耗性 調節可能なデザイン 軽量 小型 フロントディレイラークランプアダプター 取り付けと取り外しが簡単 交換部品 アルミ合金(黒)

created by Rinker

Dilwe

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

別の方法

今回は中華製の安い一体型を購入しましたが、FDをバンド式にして、ケーブルハンガーを取り付ける方法もあります（取付位置調整が楽かもしれません）

ミスターコントロール(Mr. Control) CL-51 ケーブルハンガー φ34.9mm

created by Rinker

ミスターコントロール(Mr. Control)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

シマノ(SHIMANO) フロントディレイラー(ROAD) FD-R3000-B バンドタイプφ34.9mm(31.8/28.6mmアダプタ付) 2X9S 対応トップギア:46-52T EFDR3000X SORA(ソラ)

created by Rinker

シマノ(SHIMANO)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

FD取付

正しい位置に、FD台座を取り付け作業に予想以上の苦戦でしたが、FDの取り付け・シフトケーブル調整は簡単です

折り畳みで問題発生

リアスプロケットが届いていませんが、仮チェーンを張ったところで、問題が発覚しました

チェーンリング干渉

2速チェーンリングのインナー側が折り畳み時、リア部と干渉してしまいました

BBクリアランスを広げる

BBをホローテック対応にしていたので、フレームとBBの間にシムを入れて、クリアランスを少し広げることにしました

MicrOHERO マイクロヒーロー 軽量 アルミ合金製 ボトムブラケット(BB) フリーハブ フリーボディ ロースペーサー スプロケット スペーサー 6枚セット 内径 35mm 厚み 0.5mm / 0.8mm / 1.0mm / 1.5mm / 2.0mm / 2.5mm 各1枚 (ブラック) 小

created by Rinker

MicrOHERO

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

2.5mmスペーサー使用

厚みが0.5～2.5mmまでありましたが、2.5mmを使用しました（おそらく1.5mmでも大丈夫だと思いますが、余裕を選びました）

MTB用BBのススメ

MTB用BBなら、68mmを73mmに変更するためのシムがセットになっているので、それを使えば別途購入する必要なしか？！

SHIMANO(シマノ) BB-MT801 BSA シェル幅:68/73mm

created by Rinker

シマノ(SHIMANO)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

スプロケット交換

ネットを検索して、個人ショップ通販で純正品を見つけ、購入しました（適当なもので加工作業をしなくて、助かった）

新旧比較

2012年までは多段変速対応していない（1/8 Chain）ので、それ以降は（3/32 Chain）に変更されています

テンショナー交換

スプロケット交換したので、テンショナーもAmazonで買った中華製に交換しました（これが意外と優れものでプーリーが左右に動くので変速時良い感じ）

rockible ブロンプトン部品用チェーンテンショナー軽量CNC

created by Rinker

rockible

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

完成

実作業より、部品集めに時間がかかりましたが、ブロンプトンにFDを追加して2×3速化できました

シフター

本来の指の動きとは違い、アップ時は押し込むのではなく、手前に引く動作になるので、動作が重く感じます（要改善）

FD取り外し可能

オリジナルの状態に戻せるのが、今回のカスタムの条件だったので、FDを取り外し可能にできています

折り畳み可能

折り畳み時のクリアランス問題は解決したので、輪行も可能です（FDが追加されているが、折り畳んでも、チェーンが落ちることはない）

インナー側の方が安定

今回のカスタムでは、折り畳み時はインナーにしてほいた方が、チェーンが常にギアにかかっている状態でした

アウター側では折り畳み時、チェーンが外れた状態になるが、戻す時には元の状態になります

試走

梅雨入りには早い時期ですが、雨続きだったので、晴れ間を狙って近所を試走してきました

フロント側のインナー・アウター共に、問題なく変速もスムーズです

少しチェーンが長いかもしれませんが、一旦これで運用してみて、問題を感じたら、1リンク詰めようと思います

2×3速化達成

内装3段のブロンプトンに後付けカスタムで、2×3速化できるようになりました

坂が楽になる

チェーンリングが50-34Tなので、フロント：インナー側とリア：ロー側を組み合わせると、平地だと空回りしていると感じるくらい軽いので、坂を楽に登れるし、漕ぎ出しも軽くなりました

輪行可能

チェーンラインが変わってしまっているけど、インナー側で折り畳めば、FDがストッパーになりチェーンが落ちることもないし、元の状態に戻した時もスムーズでした

カスタム楽しい

クラシックな自転車好きなので、2004年イギリス製を大幅に変更するのは躊躇しましたが、後付けでFD追加（他にも色々変更しましたが・・）だけで、乗り心地を改善できたので、楽しいカスタムでした

スポンサーリンク

みぞお

おっさんサイクリスト

自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。