バラ完
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“TIMEを託された”という責任感——VX ELITEを整備して走らせるまでの記録

みぞお
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「これ、組んでくれへん?」
そんな一言とともに、友人から預かったTIME VX ELITE(2009年モデル)
今回は、そのフレームをベースにROTOR BSA30規格のBBが装着された状態からスタートし、フルバラ完で仕上げた記録です。

この作業で最も苦戦したのが、ROTOR BSA30のBB取り外し
専用工具が必要なうえ、固着気味でなかなか外れず、慎重に作業を進める必要がありました
それでも、「せっかく預かったフレームだから、しっかり仕上げたい」という思いで、
パーツ選定から組み付け、試走までを丁寧に進めたDIY整備の全記録です。

この記事でわかること

  • TIME VX ELITEの特徴と整備時の注意点
  • ROTOR BSA30 BBの取り外しで苦労したポイント
  • ケーブルルーティングやパーツ流用時の工夫
  • 組み上げ後の試走で感じた“TIMEらしさ”とは?
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特殊な規格はいらん!

フレーム組みを依頼してくれている友人に、特殊な規格は面倒だから、標準的なものなら組むと伝えたんです

今度は大丈夫だからと、標準規格のフレームが届いた

TIME VX ELITE

ヘッドパーツもBBもシートポストも普通にパーツが手に入るフレームです

美しいフレーム

弱虫ペダルの巻島先輩が乗っているバイクにそっくりです。

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落とし穴あり

なんで、こんな特殊なBBがついているんじゃ!

ROTOR BSA30

同社3Dクランク専用BBで、購入時同梱の特殊工具が必要って!
ヤフオクの落札ボタンを押す前にチェックしろよ!

外してもらえるか店に尋ねる

ROTORが流行った時に、購入している人たちが、ショップ内に数人いることは知っているので、工具を持っているかと尋ねました。

メーカー取り扱い辞めたので、持っていないですね

工具を探す

ヤフオク、メルカリなどで探しました。

ぼったくりすぎやろ!

互換品があるらしい

やった!見つけたぜ!即注文

メーカー在庫ありません

ショップ在庫は?

ありました!モノタロウ!って、モノタロウって???

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すぐにツールが届く

すごいよ!モノタロウ

工具が足りないので

ソケットハンドルの規格が合うものがなくて、近所の工具屋で購入

特価品800円で買えてラッキー!

無事にBBを外せる

冷静になろう

この部品を外すための出費を考えよう

BBを外す為だけの工具代

専用工具(本体2,409円+送料550円)+1/2インチソケットハンドル(800円)

高すぎるやろ!

2度と使わない工具のために、4,000円弱の出費ですよ!

問題を解決したら、フレームにコンポを組むだけ

特殊規格がないので簡単

10速のSHIMANO 105をベースに、一部DURA-ACEや11速コンポミックスです。

まだ起こる問題

ブレーキの部品をなくしていて、購入

なくしやすいけど、これも意外と高い

1,200円でDURA-ACEが直ると思ったら安いけど、余計な出費の多いバイクです

完成

バーテープは友人の好みで巻くので、ここまでで完成です。

フレームより完成車です

文句は書きましたが、完成したら格好良くて、大満足です。

試乗

組みあがったので、試乗ついでに少し出かけました

【TIME VX ELITE試乗レポート】DIYバラ完で走り出す“芯のある乗り味”|堺ライド&寄り道カフェで確かめたTIMEらしさ
【TIME VX ELITE試乗レポート】DIYバラ完で走り出す“芯のある乗り味”|堺ライド&寄り道カフェで確かめたTIMEらしさ

組んで、走って、わかった——TIME VX ELITEの“芯のある乗り味”

フレームを預かるという“責任感”が作業の質を変える

自分のバイクとは違い、人のフレームを扱う緊張感と丁寧さが求められました。
特にBBの取り外しでは、傷をつけないよう慎重に力をかける必要があり、時間をかけて対応しました。

ROTOR BSA30は“外すのが大変”でも、精度は高い

取り外しには苦労しましたが、装着状態の精度や剛性感はさすがROTOR製
「これは簡単には外れないわけだ」と納得できる作りでした。

組み上げ後の走行で感じた“TIMEらしさ”

試走では、踏んだ力がしっかりと推進力に変わる剛性感と、芯のある乗り味を実感。
「これは長く乗り続けたくなるフレームだ」と感じる、TIMEならではの魅力がありました。

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おっさんサイクリスト
自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。
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