突然のバーストに慌てず対応！ママチャリの前後タイヤをDIYで交換してみた
みぞお
自転車関係記録用
工賃ゼロで快適復活！ママチャリ前後タイヤをDIYで交換してみた
みぞお
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「そろそろタイヤが限界かも…」そんな違和感を覚えたら、交換のタイミングかもしれません。
この記事では、ママチャリの前後タイヤをDIYで交換した実体験をもとに、作業の流れや必要な工具、実際にかかった費用を詳しく紹介します。
さらに、自転車屋に依頼した場合の費用相場（前後で約4,000〜5,000円）とも比較しながら、DIYのコストメリットや注意点も解説。
「自分でできるか不安…」という方にも参考になる、リアルで実用的なメンテナンス記録です。
愛車を長く快適に乗り続けたい方は、ぜひチェックしてみてください。
🛠️ この記事でわかること
- ママチャリの前後タイヤをDIYで交換する手順とコツ
- 必要な工具と、作業時に注意すべきポイント
- 後輪交換でつまずきやすい“スタンドとチェーン”の外し方
- タイヤ交換後の乗り心地と、費用対効果の実感
- 「自分でやってよかった」と思える達成感
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一番乗っている自転車はママチャリ
自転車趣味であっても、使用頻度が高い自転車は、ママチャリ（シティサイクル）です
この記事では、ママチャリのタイヤ交換方法・費用を公開しています
ノーメンテのタイヤがダメになった
購入してから、一度もパンクに遭わなかった「ブリヂストン プレビオ」のタイヤが、ついにダメになったので交換しました
交換費用
部品代：約4,500円＋工賃：DIY（やる気）
パンク経験なし
10年位前購入以来、タイヤとチューブのトラブルはなかった
10年ノートラブル（パンク経験なし）
バースト
近所の用事で、いつの通り乗ろうと思ったら、タイヤが破裂していました
自転車乗車中じゃなくてよかった
POINT
タイヤの寿命は、一般的に使用開始から3～5年程度です。ただし、使用状況や運転方法、保管方法によって異なります。
【タイヤの寿命の目安】
- 使用開始から3年：劣化の兆候が現れ始め、表面に小さなひび割れが発生する時期
- 使用開始から5年：ほとんどのケースでひび割れが発生し、徐々に大きく深くなってくる時期
- 製造から10年：外観に目立った異常が見られなくても性能面に不安が残る時期
DIY修理
近所の自転車屋に持ち込んで交換をしようと思ったけど、自分でやってみることにしました
技術力大丈夫？
サイクルベースアサヒで交換してもらったブレーキが、どうも良くないので、ちょっと不審なんです
不安なら自分で
不信なので、自分でやった方がいいかと思いつきました
技術料節約
お店で交換を依頼すると、当たり前ですが技術料（作業料金）がかかります
そのお金（数千円）を節約します
自転車店に依頼の相場比較
実際にかかった費用（自転車店に依頼）：約4,950円（税込）
大阪府内の某自転車店にて、前後ブレーキワイヤーの同時交換を依頼した実例です。
内訳は以下のとおり：
| 項目 | 金額（税込） |
|---|---|
| 前ブレーキワイヤー交換 | 1,650円 |
| 後ブレーキワイヤー交換 | 1,650円 |
| ワイヤー部品代（前後） | 約1,650円 |
| 合計 | 約4,950円 |
※部品代はワイヤーの品質やブランドにより変動します。
他店の参考価格（2025年6月時点）
- サイクルベースあさひ：前後交換で約5,000円前後（部品代込み）
- 街の自転車屋（例：リンタロウ）：前1,500円＋後1,600円＋部品代で約4,000〜5,000円
通販購入
ヨドバシ.com（ヨドバシカメラ通販）で、ブリヂストン製同サイズのタイヤ（チューブセット）を購入しました。
タイヤ
ヨドバシ・ドット・コムで、前後タイヤ（チューブセット）を購入
なんでも買えるヨドバシ・ドット・コム
リムテープ
ついでに、リムテープも交換します
パナレーサー製より安かったので、こちらにしました
POINT
パナレーサーは、パナソニックではない
交換品の合計額
DIY作業をするので、費用は部品代のみ（工賃除く）
交換費用：約4,500円
作業工賃：プライスレス（やる気必要）
工具は良いものを選ぶ
工具はしっかりしたものを選ばないと、無駄な作業が増えるだけ
工具を揃えれば整備の幅が広がる！ママチャリBB交換に必要な道具と費用のリアル
作業開始
汚いので掃除
ドライブトレイン周りが汚れているので、チェーンを洗いました。
洗車後
少し汚れが落ちて、シルバーの下地が見えるようになりました
後輪の交換
後輪の交換から始めました
メンテナンススタンド便利
自転車をひっくり返して作業をしても良かったのですが、メンテナンス台を持っているので、吊るしました
車体が重いので、載せるのが大変
変速機を外す
まずは、変速機を外しました。
手順大事
交換作業後、元の状態に戻せるように、作業記録を残す
15㎜スパナ必要
ボルトを外したのですが、15mmのスパナやトルクレンチなどがないので、苦労しました
あれ？ロードバイクのものが・・・・
代用品でなんとか
たまたま持っていた16mmスパナで代用したけど、自転車って特殊なサイズが多いですね。
部品の間が狭いので、モンキーレンチを使えない
ブレーキを外す
ブレーキ側も外しました。
ブレーキを先に外しておけば良かった
ついでにブレーキも交換すれば・・・
タイヤを外すのだから、サーボブレーキもアサヒで取り替えたノンブランドから、ブリジストンかシマノ製に交換すればよかった
タイヤを外す
タイヤの両側のボルトを外したら、チェーンがテンションがかからないようにずらして、タイヤを外しました。
慣れていないので、30分くらいかかりました。
タイヤ交換は慣れたもの
タイヤの交換は、ロードバイクなどで慣れているので、すぐにできました。
リムテープもボロボロ
リムテープがとんでもなく痛んでいたので、この状態でリム打ちしていないのもすごいな。
交換しました。
この後のタイヤ交換の写真は、全部ブレてた。
POINT
ママチャリもロードバイクもパンク修理（タイヤ交換）は同じ
![[アワイチチャレンジ]ロードバイク女子のパンク修理練習会](https://bike-memo.com/wp-content/uploads/2014/10/cycle_B76-320x180.jpg)
[アワイチチャレンジ]ロードバイク女子のパンク修理練習会
後輪を戻す、大変
タイヤを戻すのに、とても時間がかかりました。（1時間半くらい）
手順大事
センタースタンドに後から交換したので、部品が思っていた構造と逆向きになっている箇所があり、それを理解するのに時間がかかりました。
何度も着け外したのが原因です。
もっと詳細に写真を撮ればよかった。（そして、もう少しブレないカメラが欲しい）
次、前輪
前輪は、後輪ほど時間がかからないと思いながら作業をしました。
前輪は簡単（ロードバイクと変わらない）
ボルトを外すだけで、外れるので比較的簡単な作業になります
- ロードバイク趣味なので、作業はほぼ同じ
- 泥除けなど、作業の邪魔になるのが、やや面倒
ハブダイナモ注意
落とし穴は、ハブダイナモのコードでした。
外そうと思ったけど、プラスティック部分が劣化していて、なにか恐ろしいことが起こりそうな気がして、ライトを外して、断線しないように作業をしました。
10年、外置きだったので、プラやビニール部分が崩壊しそうで怖い。
タイヤ交換は慣れたもんです
前輪は、すぐに終わって、無事に交換完了です。
まとめ
片付けまで入れて、2時間くらいの作業でした。
トータル作業時間：2時間
後輪作業大変
後輪の取り付け方を理解するのに、時間がかかり過ぎた
次に交換するときは、もう少し早くできると思う
買い替えた方が・・・
次にタイヤを交換するタイミング（10年後？）では買い換えた方がいいかも・・・
タイヤ以外パーツが、劣化していそう
10年ノートラブル
10年間、1度もパンクをしなったタイヤ。
最後はバーストしましたけどね。
チューブ綺麗
チューブに１つもパンク修理痕がない
タイヤ交換で感じた、“走りの軽さ”と“DIYの楽しさ”
交換後の走りはまるで別物
新品タイヤに替えたことで、ペダルが軽くなり、段差の衝撃もマイルドに。
「もっと早くやっておけばよかった」と思えるほどの変化でした。
後輪は“構造の理解”がカギ
スタンドや泥除け、チェーンカバーなど、外す順番と構造を把握しておくと作業がスムーズ。
特に、センタースタンドの取り付け向きに注意が必要でした。
DIYならではの“気づき”と“満足感”
作業中にライトの配線やブレーキの構造にも触れることで、普段見えない部分の仕組みを知る良い機会に。
「次はブレーキも交換してみようかな」と、メンテナンスの楽しさに目覚めるきっかけにもなりました。
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ABOUT ME
自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。
