Specialized VENGE Vias組立レポート(3)

ヴェンジを正しく組む

少し不安があるまま友人に納品したら、きっちり指摘を受けて、最初からやり直します

失敗を経験したので成功します

間違えた手順や判断をし、失敗しているので、ここを気を付けようをイメージして、今回はうまくいく気がする

ケーブルルーティングが難しいフレームです

2016 Venge Pro ViAS

使用したケーブル

VENGEは、内臓するケーブルの長さ重要で、これを間違えれると、どうにもなりません

安くついたと思うべきか、無駄が多すぎと思うべきか・・・

組立3回目（成功）

ケーブルルーティングを最初からやり直します

フロントフォーク内部

前回まで、目をつぶっていた箇所に着手

通す穴が違うので、エキスパンダープラグを抜いて、やり直します

引いてだめなら叩き込む

引き抜くのは無理で困っていたら、ボルトの真ん中を叩くと書いてあったので、下台座に8㎜アーレンキーを当てて、ハンマーで叩いたら外れました

上台座は専用工具で簡単に外れます

壊れたらネタだと言ってくれた友人に感謝

構造を理解する

自転車の部品は、それぞれの構造を理解しないといけません

これで、ケーブルを新品に交換できたし、動かないように固定できました

ケーブルの長さを調整する

カットする長さは出口から25mm指定ですが、ケーブルの引っ張り方で大きく差が出ます

抜けない程度に強く引っ張って30mm（25mm+5mm）でカットしました

フレーム内部

内部より、外に出ているケーブルの長さを見直しました

フロントディレイラー出口

範囲内でカットしました（中央値の110㎜）

リアディレイラー出口

マニュアルに指定された数値が見当たらないので、好みの長さにしました

リアブレーキ出口

130㎜からケーブルアジャスターの長さを計算してカットします

S-Worksなどのフレームセットでは”ジョグワイヤー”製が付属していたので、それに合わせた数値です

今回はシマノ製を使ったので、手探りで合わせました

でも、ケーブルアジャスターは必要ないと思っています

ケーブアジャスター不要

ホイール（タイヤ）に接触することが多く、乗車時に鬱陶しいので外しました

調整が必要なら、ケーブルを張りなおした方が早い（結論）

ハンドル＋ステム内部

（E)（F)の長さを見直し、最初からやり直しました

ハンドルバーからのケーブルの長さ一覧表

ハンドルバーからのケーブルは、以下の長さになります

おそらく正しい状態の長さ

固定台座にセットした状態で、（E）（F）の長さを合わせたら、適正値ではないかと思います

インナーケーブルを通して調整

これでダメだったら、ストア丸投げだと思いながら作業をしました

結果

なにこれ？まったく別物に変わりました

フレームやハンドル内部のアウターケーブル長を正しく調整すれば、何も問題ない

後処理

ブレーキ、変速の調整は解決しましたが、最後に悩みがあります

ブレーキインナーケーブルの先端処理

フロントブレーキ

短く切って、フォーク内に留めておくことを検討しましたが、熱圧チューブでは外れやすいし、この隙間でハンダ付けをする技術もないので、長めにカットして下へ引っ張ることにしました

ホイール着脱時に、必ずケーブル位置を直す必要あり

リアブレーキ

フロントブレーキと同様に長く切って、ブレーキ本体に引っ掛けて下へ引っ張ります

ケーブルを長く残している方が、伸びた時に再調整しやすいかと思っています

まとめ

無事、組み上げることができたのは、メーカーが公開してくれているマニュアルのおかげです（アドレスは見つけられず・・・）

スペシャライズドは敷居が高いバイクだけど、サポートが充実しているので、私も”Specialized VENGE Vias”が欲しくなりました

今なら、作業手順が頭に入っているので、DIYで組み立てられる自信があるから・・・

シリーズ投稿

1回目・・・失敗（適当にやるな）

Specialized VENGE Vias組立レポート(1)

2回目・・・失敗（数値は正確に）

Specialized VENGE Vias組立レポート(2)

3回目・・・成功（マニュアル通りに）

Specialized VENGE Vias組立レポート(3)

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みぞお

おっさんサイクリスト

自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。