“引きの軽さ”はルーティングで決まる！ブレーキケーブル取り回しの実践テクと失敗談
みぞお
自転車関係記録用
【ロードバイクのブルホーン化】STIレバー流用で快適街乗り仕様へ！手順とケーブル処理のコツを徹底解説
みぞお
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「ロードバイクのドロップハンドル、街乗りだと少し窮屈に感じませんか？」 「もっと気楽に乗れるポジションにしたいけれど、フラットバーロードにするほど大掛かりな改造はしたくない…」
そんな悩みを持つサイクリストにおすすめなのが、「ブルホーンハンドル化」です。 攻撃的なルックスと、手首が自然な角度で握れる快適性を両立できるこのカスタム。実は、今使っているSTIレバー（変速ブレーキレバー）をそのまま流用すれば、低コストで実現可能です。
しかし、STIレバーをブルホーンに付けるには、「ブレーキワイヤーの急な曲がり」という大きな壁があります。
この記事では、実際にロードバイクをブルホーン化した筆者が、「フレキシブルガイドパイプ」を使ったケーブル処理の裏技や、バーテープの巻き方のコツ、そして実際に乗ってみて感じた「本当のところ」を包み隠さずレポートします。
Contents
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なぜ「ブルホーンハンドル」なのか？そのメリット
ドロップハンドルからブルホーンに変える最大のメリットは、「街乗りにおける操作性と快適性の向上」です。
- 自然なフォーム: ブラケットポジションに近い姿勢を維持しつつ、手首を自然な角度で保持できます。
- 前方視界の確保: 深い前傾姿勢になりすぎないため、交通量の多い街中でも周囲を確認しやすくなります。
- ルックス: 他のバイクとは違う、個性的で攻撃的なシルエットになります。
2. 準備編：STIレバー流用に必要なパーツ
今回は、コンポーネント（ST-4500 Tiagra等）をそのまま使い、ハンドル周りのみを交換するエコノミーなカスタムを行います。
必須アイテム
①ブルホーンハンドル
クランプ径がステムと合うものを選びましょう（今回はドロップタイプのエンド形状を選択）。
②バーテープ
ブルホーンは角の部分など巻くのが難しいため、伸縮性のある素材がおすすめ。
③【重要】フレキシブルガイドパイプ
今回の肝となるパーツです。
実践！STIレバー取り付けと「ケーブル問題」の解決
ブルホーン化で最も頭を悩ませるのが、ブレーキケーブルの取り回しです。 ドロップハンドル用に設計されたSTIレバーをブルホーンに付けると、ケーブルの出口がハンドルと干渉し、無理に曲げるとブレーキの引きが極端に重くなってしまいます。
救世主「フレキシブルガイドパイプ」
そこで活躍するのが、Vブレーキ等で使われる「フレキシブルガイドパイプ」です。
通常は金属製の硬いカーブを持つバナナ管を使いますが、このフレキシブルタイプは自由に曲げられる構造になっています。
取り付け手順
①STIレバーの固定
握りやすい位置にレバーを仮止めします。
②ガイドパイプの装着
ブレーキアウターケーブルの代わりに、STIレバーのケーブル出口にこのガイドパイプを接続します。
③ルーティング
ガイドパイプの柔軟性を活かし、急角度でハンドルに沿わせます。これでワイヤーの摩擦抵抗を最小限に抑えられます。
④固定
ハンドルに沿わせたケーブルをビニールテープでしっかり固定します。
この工夫により、STIレバー本来の操作感を損なわず、ブルホーン化が可能になります。これは先人たちの知恵が生んだ素晴らしいアイデアです。
仕上げ：ブルホーンならではのバーテープ巻き
ケーブルの処理が終わったら、仕上げのバーテープ巻きです。 ブルホーンハンドルは、ドロップハンドルとは少し勝手が違います。
巻き方のコツ
①外から内へ
基本はドロップと同じく、力がかかる方向に合わせて緩まないように巻きます。
②STI周りの処理
レバーの根元は隙間ができやすいポイントです。「8の字巻き」を駆使したり、隠しテープを使ったりして、地肌が見えないように丁寧に巻きます。
今回はコルクタイプのバーテープを使用。クッション性が高く、多少の巻き直しも効くので初心者にもおすすめです。
レビュー：ロードバイクにブルホーンは「正解」か？
カスタム完了後、しばらく乗ってみて感じた正直な感想です。
結論：用途による
街乗り・ポタリング: 非常に快適です。
ストップ＆ゴーが多く、上体を起こして走りたいシーンでは、ブルホーンの「角」を持つポジションが楽に感じます。
ロングライド・峠: ドロップハンドルに軍配が上がります。
ロードバイクのジオメトリ（設計）はドロップハンドル前提のため、ブルホーンにするとポジションが中途半端になりがちです。下ハンドルを持てないため、向かい風や下り坂での安定感は劣ります。
筆者の選択
最終的に、このロードバイクはドロップハンドルに戻しました。やはり「ロードバイク本来の走り」を楽しむには、純正の形が一番理にかなっていると気づいたからです。
【GARNEAU CR22】ブルホーンからドロップハンドルに戻してみた理由と感想
しかし、ミニベロ（小径車）のブルホーン化は最高でした。 車体がコンパクトなミニベロとブルホーンの相性は抜群で、こちらは現在もブルホーン仕様で愛用しています。
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まとめ
ロードバイクのブルホーン化は、STIレバーとケーブルの処理さえクリアすれば、比較的簡単にできるカスタムです。 「フレキシブルガイドパイプ」を使えば、ブレーキの引きの重さに悩まされることもありません。
「今のロードバイクを街乗り専用機にしたい」「見た目をガラッと変えたい」という方は、ぜひ挑戦してみてください。乗り心地の本質に気づく、良い経験になるはずです。
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ABOUT ME
関西在住の自転車DIY愛好家。 「自転車組立はプラモデルみたいで面白そう」という直感をきっかけに、ロードバイクの世界へ。 現在は、自転車の組立（バラ完）・メンテナンス情報のほか、10年以上続くフェリー輪行旅の記録、さらに家電修理などのライフハックも発信中。 「自分の手で直して楽しむ」をモットーに、初心者でも真似できる等身大のDIY記録を綴っています。
