ポスターの中の憧れが、現実になる日——COLNAGO M10 組立記録

10年以上前、サイクルモードで一目惚れしたあのフレーム。
カタログやグッズは人に譲っても、ポスターだけは手放せなかった——
そんな“憧れの象徴”だったCOLNAGO M10を、ついに手に入れて組み上げる日がやってきました。

しかも今回は、友人からの「適当に組んでくれていいよ」案件。
リアステイの補修跡があるなど、一癖あるフレームではありましたが、
「どうせなら、自分の手でしっかり仕上げたい」と思い、中古パーツを駆使してバラ完に挑戦しました。

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COLNAGO M10

友人から依頼は、10年以上前のサイクルモードで格好いいなと思っていたフレーム

グッズやカタログは、自転車仲間や友人にプレゼントしていたのですが、ポスターだけは残していました

C50

同じくC50も残していました

組立レポート

[フレームから完組]COLNAGO C50を組み立てました

ポスターはメルカリ販売中

実際に手に取って、組立・走行も出来たので、ポスターの役目はいい仕事をしてくれました

C50（メルカリ販売）

M10（メルカリ販売）

問題確認

一癖以上あるものを持ち込む友人案件なので、何が問題なのか確認します

大きな問題は解決済

友人

これ、めっちゃすごくない？

ばっちりだよ

みぞお

CDJで直したみたいだね

友人

多分、そうだと思う

おそらくヒビ（クラック）が入ったリアステイを綺麗に補修してある

問題点は

コンポはあるけど色々部品が足りてないから、適当に組んでくれたらいいよっとのオーダーです

不足しているものなど

• シートポスト
  • φ31.6mm→普通のサイズで、在庫有
• ホイール
  • 適当なもので組める
• ハンドル・ステム
  • 前の何かを使いまわす
• BB
  • スレッド（BSA）→普通の規格で、すぐに手に入る

困ることはないので、作業を進めます

部品調達

近所のリサイクルショップで、トーケンBBが売られているのを以前見ていたので、買ってきました

ライトも売られていたので、一緒に購入

組立

部品は揃ったので、組み立てていきます

BB

ホローテック規格なので、取り付けるだけ

クランク

取り付けるだけ

ペダル固着注意

ペダルが固着していたクランクです

[問題解決法]自転車の固着したペダルを簡単に外す方法

ケーブルはフレーム中通し

フレーム内部にケーブルを通す作業が少し面倒

リアブレーキはフルアウター

綺麗なデザインです

シフトはインナーのみ

左右の同じ位置に入口あり

出口側は、不要なインナーケーブルを使って、手探りで通す

BB下ケーブル受けには、ライナーパイプも忘れずに

ハンドルは必死で通した

リドレーで使ったエアロハンドルを使いましたが、ブレーキとシフト2本通すのは大変でした

あまりやりたくない作業だけど、またやることになるかも？

簡単に出来る方法を調べておこう

ドライブトレイン

ディレイラーを取付、チェーンを適当な長さにカット

調整

ハンドル位置などを調整

ポジション調整

変速調整

別のバイクから一時的に拝借して、調整だけを行いました

また、預かっている10速に戻して撮影しています

コルナゴのこだわり

ブレーキアウターがフレームに当たらないように、ガイド用スリットが素敵

ピッタリおさまる

バーテープ

友人にバーテープがないから作業が終わらないとクレームを伝えたら、大量に送ってもらった。その中から適当なものを選ぶ

目立つこともなく無難

仕上げ

暫定で使ったステムがイメージと合わないので、交換しました

ミニベロ（KHS F20-RC）から外したもの

ブルホーンからドロップへ——KHS F20-RCを“走れるミニベロ”に仕立て直すフルメンテ記録

交換後

黒多めにしました

とりあえず完成

試乗用ホイールがないので、このまま無理やり試乗しようと思います

試乗

試乗する前に、11速ホイールを用意できたので、変速の状態も確認できました

思ったほどでは

憧れのフレームで、C50の印象が良かったからなのか、直進とコーナリングにもたつきを感じました

ホイール

ホイールが、エントリーレベルのものが原因かもしれません

変化なし

スプロケットがSENSAHになりましたが、ターマックと入れ替えました

ジャンクでもS-WORKSはS-WORKS——SL3を中華パーツで蘇らせた“再生バラ完”の記録

変化なしでした

補修が原因か

リア左側に、もたつきを感じたので、カーボンを補修している箇所が原因だと考えられます

以前の乗り心地を知りませんが、補修で状態が良くなることはないのでしょうね

まとめ

憧れのフレームに乗ることができたので、大変満足ですが、ここ数か月で古くてもハイエンドばかり乗り続けた結果、感覚がおかしくなっていると思います

ハイエンド

古くてもハイエンドバイクは、どれも素晴らしい

長く乗り続けたい

最新は格好良くて、効率もぐっと上がっていると思いますが、気に入ったものを長く乗る方がいいのかなと思いました

自分で組んだら、最新の半値以下で乗ることができます

DIYのススメ

DIYは自分のこだわりと詰め込めるし、問題個所も見つけやすいので、とても楽しいです

憧れをカタチにして感じた、“乗る喜び”と“組む楽しさ”

フレームの補修跡が教えてくれたこと

リアステイの左側に補修跡があり、直進やコーナリングでわずかなもたつきを感じました。
でも、それも含めて「このフレームの個性」と思えるのが、DIYで組んだバイクの面白さです。

ケーブル中通しは“手探り”の連続

フルアウターのリアブレーキや、左右対称のシフトケーブル入口など、中通し構造は一筋縄ではいかず。
不要なインナーケーブルを使って通すなど、工夫と根気が試される作業でした。

パーツは“あるもので組む”からこそ楽しい

BBは近所のリサイクルショップで見つけたトーケン製、ハンドルはRIDLEYから流用。
手持ちのパーツを組み合わせて仕上げていく過程は、まさに“自転車版パズル”のようでした。

憧れのフレームに乗ってみて

C50の印象が良すぎたせいか、M10は少し期待を超えなかった部分も。
でも、「自分で組んだ」という満足感と、ポスター越しに見ていたフレームに実際に乗れた喜びは、何ものにも代えがたい体験でした。

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みぞお

おっさんサイクリスト

自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。