[折り畳まないミニベロ]KHS P-20Rのドロップ化

ミニベロ問題

友人ニシバとの会話で、走りの快適さ・輪行・車載の利便性を考えると、結局折り畳み不要だという結論に至りました

試乗

淀川サイクリングロードで有名な「さくらであい館」で開催されたチャリサイ2024で、数台のミニベロに乗ることができました

[チャリサイ]暑いさくらであい館でバイク試乗会・グルメ

KHSいいかも

試乗させてもらったときに、印象が良かったのが、ニシバ大好きKHS P-20RCでした

折り畳まず外す（抜く）

前輪・ハンドル部・シートポストを抜いて、専用袋に入れる輪行は、2分あれば完了できる（手間取っても5分かからない）

難しいルール不要

よくブロンプトンやダホンで、1分で畳めるなどありますが、作業を行う時に守らなければいけないルールが多いが、P-20RCは外して、適当に袋に入れるだけ（前ホイールの固定個所はあるが、つけなくても問題ない）

ミニベロだがロードポジション

開発者が、ロードレーサー経験者なので、走ることに拘り、ミニベロだけどロードバイクに乗っている感覚で走れる

F-20RCもいい

以前にメンテナンス作業を行ったF-20RCは、トップチューブを折り畳むが、ハンドルを抜くので、剛性は保てていると思います

[KHS F20-RC]ドロップ化＋オーバーホール体験記

RとRCの違い

末尾にCが付いているものは、フロントフォークがカーボン製（本体はクロモリ製・共通）

KHS P-20R

ブロンプトンが欲しいと思っていたけど、投稿者夫婦のスタイルでは、KHSが良いかもしれないと思っていたら、事件発生

友人ニシバの暴走

KHS P-20RCを注文したと聞いたので、うらやましいなと思っていたら、丁度いい出物があったらとP-20Rをヤフオクで落札し、メンテナンスしてと持ってきた

現状確認

届いたものを洗車・現状確認を行いました

フロント周りの不安

先のF-20RCの時も感じたフロントホイールの不安定さがきになりました

• 少し体重をかけたらグラグラしている
• ハンドルを切ってもスムーズじゃない
• 左右に余裕がない動きが気になる

ドロップハンドル＋10速化

現状は、ブルホーンハンドルで9速仕様ですので、手元にあった10速105（5700）をアセンブルします（ホイールは8～10速対応）

カラーパーツ

クランクにカラーパーツを使っているので、これは使いまわします（クランクはFC-5700に変更）

ベル破損

KHSの特長と言うべき、フロントコラムのベルが壊れているので要交換

サドルはこのまま

ボントレガーの製品に交換してあるので、前オーナーの拘りがあるのだと思いますし、痛みが少ないのでこのまま使います

スタンドが超重量級

サイドスタンドだけど、立てるとセンタースタンドになるギミック付きが付いているが、これが重くてバランス悪くないか？

ちなみに、スタンド使用時は、とても不安定なので改善したいけど、友人の希望でこのまま使用

チェーンガードが汚い

シールが劣化して、酷い見た目なので、要交換

現状確認ができたので、オーバーホール（分解・交換）していきます

オーバーホール（分解）

コンポーネント類を全部外していきます

ドライブトレイン

チェーンを切って、変速機を外します

FD

フロントディレイラーは直付け

RD

リアディレイラーは、プーリーが変わっています

ブレーキ

カラーカスタムする前に、ブレーキを変えた方が幸せな気がするけどなと思いながら、テクトロを外す

クランク

スクエアテーパー型のクランクはもう触らないだろうと毎回思うけど、今回もスクエアテーパーなのでコッタレス抜きが大活躍

8mmボルトを緩める

フィキシングボルトは、8mmアーレンキーで外せます

コッタレス抜き

自転車面テンスでは必須工具と言って過言ではないもの

ネジ切りされた内側のパーツをねじ込みクランクを外します

BB外しはトラブル多し

クランクを外したら、BBを外していきます

シマノ工具を使ったテクニック

スクエアテーパーのBBを外す時に、ワッシャーと外したフィキシングボルトを使って、工具を固定すると作業しやすい

手持ち工具では外れない

固着しているようで、大きめのモンキーレンチでもびくともしない

長期戦を覚悟しました

32mm眼鏡レンチ

大型のレンチをコーナンで買ってきました

工具の上から体重をかけて、外しました

固着したペダルを外すのと同じような方法です

[問題解決法]自転車の固着したペダルを簡単に外す方法

錆びてます

フレームのどこかから、浸水していたようで、BBが錆びていました

BB下のケーブル受けのネジ穴から浸水したようです

ネジ穴を含めた下部のみ錆がみつかりました

フロントフォークを外す

しっかり締まったフロントフォークは、マイナスドライバーなどを内側にあてて、ハンマーで軽く叩くと、ストンと落ちます（下に柔らかいクッションなどで受けてください）

外したヘッドパーツは、しっかりメンテナンスしてあって、汚れている程度ですが、玉（ベアリング）が痩せています

玉受けも削れています

お金かかるから、お店側があまり提案しない消耗品ですね

[GIANT FCR2]ボロボロになった自転車再生体験記

ヘッドパーツを外す

ヘッドパーツリムーバーを使って、圧入されたヘッドパーツを叩き出します

一気に叩くと飛んでいくので、少しずつ外して、タオルなどを当ててガードしてください

下玉押しを外す

何度か外している部品ですが、専用工具を持っていないので、カッターなどを使って外します

あれ？って位、すぐに外れた（グラグラの原因はこれか？

クリーニング

コンポーネントなどを外したので、フレームなどを洗いました

磨く

細かい汚れと傷を落とすため、コンパウンドで地道に磨きました

分かりにくい塗装ですが、綺麗になった気がする

傷防止シール

チェーンステーの傷防止シールをはがして、新しいものを貼りました

シール剥がし

粘着質を浮かせるために、百円ショップのシール剥がしを使いました

削り取る

結局、ヘラで削りました

この後、シール剥がしで、残ったノリを剥がしました

新しいシール

フリーハンドで、作った透明シール

組立

クリーニングが終わったタイミングで、部品が届いたので、組み立てていきます

スプロケット交換

スプロケットを9速から10速に交換しました

糸くず

糸くずが絡んでいたので、外したことがなかったのかな？

見た目的に「チェーン脱落防止ガード」を外しました

玉当たり調整

前後共に、ハブのベアリングが締め付けすぎているので、調整しました

動きがスムーズになったので、不安定な理由は、これかも？

ヘッドパーツ取付

色付きにしたかったのですが、Amazonから1-1/8（OH)インチヘッドパーツが減っているので、これしか選べなかった

圧入

圧入器で、ヘッドパーツを取り付けます

片方ずつ作業します

トラブル

圧入するボルトの長さが足りないので、慌てて工具屋へ走りました

元の長さがM10×200だったので、少し長い285mmがあって、ラッキーでした

圧入成功

ヘッドの長さでトラブりましたが、無事取付完了

フロントフォーク取付

ハンドル部分が抜ける構造なので、ちょっと特殊なことをして、固定します

• 仮にスペーサーやステムを取り付けて、固定する
• トップキャップを規定値通りに締め付ける
• ステムの下の部品のネジを締め、動かないように固定する
• 不要なスペーサー・ステム・ヘッドキャップを外す

ハンドル取付

独立したハンドルとコラム部分を組み立てます

ベル間違える

OHサイズのベルを買ったつもりが、普通のハンドル用を買うミス・・・

ママチャリにでも、取り付けます

[ママチャリ]ペダリング違和感はBB交換で解決します

コンポ取付

これは、取り付けるだけなので、割愛

チェーンの長さ

全然乗らずにバラした部品を流用していたので、チェーンも使おうと思いましたが、長さが足らず新品を取り付けました（116リンクで丁度でした）

自転車の形のようになりました

ケーブル取付

ハンドルを外せるように、余裕を持たせて、長さを決めました

バーテープ巻き

白じゃなければ、何でもOKだったので、在庫で持っていた黒を巻きました

高級そうに見えてきた

ベル装着

今度は間違いなくコラム用（OHサイズ）ベルを購入しました

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みぞお

おっさんサイクリスト

自転車趣味歴だけは長いサイクリスト。レースは観戦するもので、自転車旅を楽しんでいます。西日本を中心に活動しています。