【ロードバイクDIY】“余りパーツ”と中古フレームで1台組める？知識ゼロからの「バラ完」奮闘記【要約版】

自転車趣味を続けていると、いつの間にか増えていくハンドル、サドル、ディレイラー…。そんな“余りパーツ”の箱を眺めながら、ふと危険な考えが頭をよぎりませんか？

「これ、もしかして…もう一台組めるんじゃないか？」

この記事は、そんな素朴な好奇心から始まった、知識ゼロからのロードバイク「バラ完」プロジェクト、その全記録です。

しかし、それは決して平坦な道のりではありませんでした。やっとの思いでヤフオクで落札した中古フレームには、まさかの不具合が。次々と発覚するパーツの規格違い。これは、華麗なチュートリアルではなく、試行錯誤と失敗、そして発見に満ちた、リアルな「奮闘記」です。

もしあなたが「いつかは自分の手で一台組んでみたい」と夢見ているなら、この正直な記録が、最高に勇気の出る教科書になるはずです。

【体験記・要約版】

この記事は2011年の体験記をまとめたものです。専門的な知識なしの自転車好きがDIYで部品調達・組立チャレンジプロジェクト

【ロードバイクDIY】“余りパーツ”と中古フレームで1台組める？知識ゼロからの「バラ完」奮闘記

フルバージョンが長すぎるので、要約版を作成しました。

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プロジェクト始動：フレーム調達の壁

まずはベースとなるフレームが必要です。 「予算をかけずに組む」がテーマのため、ヤフオクで安価なフレームをひたすら探し続けました。

いきなりのトラブルですが、これもDIYの醍醐味。「直せばいい」と腹を括り、プロジェクトはスタートしました。

パーツの選定と「互換性の沼」

手持ちのパーツと、新しく届いたフレーム。これらを組み合わせようとした時、初心者が必ずぶつかる壁が「規格の不一致」です。

手持ちの余りパーツ（資産）

コンポ： Shimano 2200系（8速時代のリアディレイラー、FDなど）

クランク： SR SUNTOUR（スクエアテーパー）

ブレーキ： メーカー不明キャリパー

新たに発覚した不足・不適合パーツ

フレームを確認すると、以下のパーツが新たに必要だと判明しました。

シートポスト径

一般的な27.2mmだと思いきや、まさかの26.0mm（0.2mmの差が入らない！）。

0.2mmの壁に泣く!? シートポスト径の“自由すぎる世界”に迷い込んだ話

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ブレーキ

現代のショートアーチではなく、ロングアーチが必要。

ケーブルガイド

BB下のガイドが欠品。

アウターストッパー

STIレバー化するために必須。

増えていく部品

「あるもので組む」はずが、泥沼のパーツ探しが始まりました。

DIYならではの加工とレストア

ポン付けできないなら、加工するしかありません。

フレームの穴あけ

ブレーキ取り付けナットが埋め込み式（沈頭ナット）に対応していなかったため、ドリルでフレームを拡張加工。

ネジ山修正

潰れていた台座を成形し、タップでネジ山を切り直し。

塗装ケア

中古特有のくすみを消すため、自動車用のガラスコーティングを施工。驚くほど艶が蘇りました。

【ロードバイク】新車組立前にガラスコーティング！効果と施工手順を徹底解説

組立工程（作業別リンク）

ここからは実際の組み付け作業です。各工程の詳細は、以下の個別記事で詳しく解説しています。 （※各工程をクリックすると詳細記事へ飛びます）

【BB】 固着防止のグリスアップと取り付けの基本

【自転車DIY】BB取り付けで差がつく！固着・ネジ山潰れを防ぐ“プロ級のひと手間”テクニックまとめ

【ヘッド周り】 スレッドステムを「なんちゃってアヘッド」化する方法

スレッドでもアヘッド風に！“なんちゃってアヘッド”でハンドル周りをスマートにカスタム

【自転車DIY】STIレバー＆ハンドルバー装着の基本とコツ｜握り心地と操作性を左右する“見えない差”

【駆動系】 ディレイラー・クランク・チェーンの取り付け手順

締めすぎ注意!? スクエアテーパークランク取り付けで“やらかさない”ための実践記録

“変速する喜び”はここから始まる！ディレイラー＆スプロケット取り付けのリアル記録

チェーンは“張ってから考える”!? とりあえず通してみたDIY初挑戦の記録

たった1リンクで変わる走り心地！チェーン長調整で“しっくり感”を取り戻す

【ブレーキ】 ロングアーチキャリパーの調整とケーブルルーティング

穴あけ加工でドキドキ！キャリパーブレーキ取り付け奮闘記【DIY初心者向け】

“引きの軽さ”はルーティングで決まる！ブレーキケーブル取り回しの実践テクと失敗談

【仕上げ】 バーテープ巻きとポジション出し

巻いて気づく“奥深さ”——バーテープ練習で学んだ失敗と発見の記録

【自転車DIY】“カチッと決まる”変速が気持ちいい！ディレイラー調整で走りが変わる仕上げテクニック

長すぎるなら切ればいい！パイプカッターで挑む“シートポスト加工”のススメ

完成と試乗：かかった費用と満足度

数ヶ月の期間を経て、ついにオリジナルロードバイクが完成しました。

最終的な費用感

当初は「余りパーツで0円」を目指していましたが、特殊な工具や規格違いのパーツ買い直しなどで、結局数万円の出費となりました。 「安く済ませる」という意味では失敗かもしれません。しかし、得られた経験値はプライスレスです。

実走インプレッション

組み上がったバイクで初ライドへ。 自分で組んだバイクが走る。変速が決まる。ブレーキが効く。 ただそれだけのことが、これほど感動的だとは思いませんでした。

まとめ：バラ完は「大人のプラモデル」

ロードバイクのバラ完は、決してハードルの低い趣味ではありません。 しかし、仕組みを理解し、トラブルを解決しながら一台を組み上げる過程は、「乗る」だけでは味わえない深い喜びがあります。

あなたもガレージの余りパーツをかき集めて、世界に一台だけのバイクを作ってみませんか？

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みぞお

おっさんサイクリスト

関西在住の自転車DIY愛好家。 「自転車組立はプラモデルみたいで面白そう」という直感をきっかけに、ロードバイクの世界へ。 現在は、自転車の組立（バラ完）・メンテナンス情報のほか、10年以上続くフェリー輪行旅の記録、さらに家電修理などのライフハックも発信中。 「自分の手で直して楽しむ」をモットーに、初心者でも真似できる等身大のDIY記録を綴っています。